虽然汽车市场如今有着较为明显的“内卷”情况,适合普通消费者的新能源车型也越来越多,可是大多数普通消费者的购车预算,依旧在15万元-20万元左右。那么在这个价位附近,有哪款车型值得普通消费者家庭选择呢?深蓝S07、极狐阿尔法T5以及零跑C11等车型,都是这个价位中,“性价比”较高的车型。不过相比竞争对手,我个人更看好零跑C11,因为它不仅为消费者提供了增程与纯电两种选择,还有着相对优秀的空间表现、标配了L2级别的智能辅助驾驶配置,整体实力较为优秀。
和竞争对手相比,零跑C11使用了4780(4750)*1905*1675毫米的车身和2930毫米的轴距,这样车身在中型SUV市场上,是比较偏大的。相对优秀的车身数据搭配较为饱满的车身设计,我身高184厘米,在零跑C11的座舱内部,依旧感觉比较宽裕。当我坐在零跑C11的后排,头部空间超过一拳,腿部也有两拳多的活动空间,体感上比较舒适。而且零跑C11不仅是一款标配仿皮座椅的车型,它还有部分配置较高的版本,搭载了座椅加热、通风功能,并且提供Nappa真皮座椅以及座椅按摩等选装。
当坐在零跑C11的前排,能够感受到较强的科技感与豪华感。零跑C11不仅搭载了大尺寸的悬浮式中控屏,与高通骁龙8295芯片配合,让消费者能够流畅使用各种主流的智能互联功能。除去中控屏与液晶仪表不提,零跑C11还在副驾驶前方提供了10.25英寸的显示屏,听歌、看电影、玩游戏都不在话下,出行的时候,副驾驶乘客再也不需要干巴巴地坐着了。而且零跑C11还在座舱内部使用了很多皮质材料,这些材料不仅让它看起来有了一些高档的气息,还能够给消费者良好的触觉感受,我个人是比较满意的。
此外,零跑C11也是一款标配L2级别辅助驾驶配置的车型,相比市面上的竞争对手,这款车型能够通过大量的辅助驾驶配置,提高消费者的出行安全,并且让消费者得到智能便捷的用车体验。我尝试在城市内部使用这款车型的辅助驾驶能力,发现它的识别能力挺强,能够较为精准地识别车辆周围的场景,保障用户的出行安全。
需要一提的是,零跑C11同时为消费者提供纯电动版本和增程式版本,前者又分为续航515公里和580公里两种不同续航里程(WLTC工况环境)的版本;后者除去入门版本在WLTC环境下,纯电续航138公里、综合续航925公里之外,其它版本在WLTC工况环境下,纯电续航里程均为205公里,综合续航里程为1005公里。从零跑C11的续航表现,我们就能知道这款车型无论是纯电动版本还是增程式动力版本,都可以满足普通消费者日常出行需求,而零跑C11还全系标配了快充技术,能够进一步节省用户的充电时间。
动力系统方面,零跑C11的纯电动单电机版,最大功率200千瓦,最大扭矩360牛·米;而纯电动双电机版,系统综合功率400千瓦,综合扭矩720牛·米。零跑C11的增程版本均采用1.5L后驱系统,增程器最大功率70千瓦,电动机最大功率200千瓦,最大扭矩360牛·米。在驾驶过程中,零跑C11的单电机版本,已经能够给人足够优秀的动力输出体验,起步的时候,动力轻盈,电动机响应速度较快,搭配双叉臂式独立悬挂(前悬),给人良好的操控体验。在通过颠簸路段的时候,这款车型使用的多连杆式独立悬挂(后悬)也能有效滤振,保证乘客的驾乘舒适性。
综合来说,作为一款驾驶实惠的中型SUV,零跑C11在消费者关注的智能、舒适性、动力以及续航等方面,都有着较为优秀的表现。从我个人的角度来说,目前15万元-20万元级别的车型中,零跑C11的“性价比”处于较高的水平,是一款值得优先选择的车型。
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