在上周美国站另一个场边的消息是本田希望红牛能给日本籍车手角田裕毅一次测试红牛车辆的机会，因为根据许多消息指出，佩雷兹不一定会参与合约中的明年赛季，可能会由劳森和角田这两位车手中选择一位提拔至红牛。
角田一直以来都不是红牛车队的头号人选，常常被称作是因为本田动力单元所以才绑的车手，但这几年他在场上的进步清楚可见，所以世界各地的车迷都希望红牛集团可以更重视他，不应该以一位赞助商车手看待他。既然明年可能会有一个空位，能够驾驶赛场上最顶级的赛车，并和世界冠军维斯塔潘成为队友，这个机会应该要把握，不然持续待在小牛车队，讲真的未来也不知道何去何从。
但这时候就会有反面的意见，从过去几年的经验来看，没有一位红牛车手最后有着好的下场。从2019年的加斯利和阿尔本，现今的佩雷兹都因为在红牛二号车手的席位上失去了原本拥有的信心，也甚至失去了原本的速度，而且在车队中也没有发语的权利。
举例来说，去年西班牙站红牛带来的升级其实是有问题的，但维斯塔潘 却有办法继续赢得单场冠军，但佩雷兹却表现得相当挣扎，直到今年车队遇上了困难，才发现原来一切的问题是来自去年的那次升级。但佩雷兹在这一段时间中一直向车队反应有问题，但车队却不予理会，在这段过程中，佩雷兹的表现越来越差，似乎跟车队也摆脱不了关系。
那回到角田身上，升上红牛车队之后，他是否能承担车迷的眼光和评论，因为大家会拿他和维斯塔潘作为最直接的比较，在同一台车的情况下，车队偏重Max身上，而你却要有办法跟他有同等的成绩，这真的不会是容易的事。
再者，若真的遇到困难或失败了，那这个时候可能会成为红牛车队历史以来被无情拔掉的第N位车手，那赛车生涯还能怎么办？或者说最直白的，在红牛失败后还会有车队需要角田吗？
结论
角田有能力前往更顶尖的车队，但不一定适合红牛车队。
过往红牛对二号车手做过的种种事，不太希望角田再次遭遇到，之前阿尔本说过，要让一位负有信心的车手崩溃，就是让他成为红牛的二号车手。
以角田的人格而言，在面对困难或绝境时有办法稳定下自己的心态吗？决定要前往红牛车队成为二号车手，必须确定是否在那里可以提升自己的价值，最怕在红牛让自己的身价暴跌，某天被抛弃后没地方可以再去。
