吉利汽车在新能源时代，推出了众多新能源车型，得到了很多消费者的认可。不过归根到底，吉利汽车在燃油车时代，就已经是很受消费者喜爱的汽车品牌了，旗下也有很多销量成绩优秀的燃油车型。在汽车市场从燃油车时代向新能源过渡的阶段，吉利汽车也推出一些过渡的车型，比如说领克01。需要一提的是，因为如今汽车市场已经全面来到新能源时代，即便是领克01这款燃油车型，如今的销量成绩也比较惨淡。
和市面上的竞争对手相比，如今领克01的官方指导价是从15.58万元到19.68万元，这样的价格并不是很有竞争力，毕竟如今有不少采用新能源动力的紧凑型SUV，价格也降低到了15万元级别。领克01身为一款采用燃油动力的紧凑型SUV，价格也没有太大的优势，在新能源时代得不到消费者的喜爱，不是理所应当吗？
为了提高销量成绩，领克01也采用了一些“计策”，比如说国庆节期间，领克01推出显示专享价，裸车12.78万元起的限时价格，还是挺有竞争力的，可是优惠的价格，能换来出色的销量成绩吗？消费者究竟会不会为优惠后的领克01买单呢？如果从产品的外观设计来说，我觉得不太可能。毕竟相比市面上的潮流车型，领克01是领克汽车的“元老”之一，现款领克01依旧采用领克家族上一代设计，给人的视觉感受，已经有些落伍了。
而且在座舱内部，领克01也是用较为传统的设计风格，虽然它使用了一些软质材料装饰，但软质材料的占比并不是特别高。在这款车型的中控台上，也采用了偏向主驾驶位置的设计，内嵌式的中控屏与物理旋钮等设计搭配，看起来科技感与豪华感都不强。好在科技配置方面，领克01的表现并不算差。这款车型在搭载了大部分主流的智能互联功能的同时，也标配了L2级别的智能辅助驾驶功能，甚至还为消费者提供了高速智能导航功能，可以给消费者一些智能便捷的用车体验。
只可惜，2.0T发动机与8AT变速箱，并没能让领克01拥有什么优势。这款车型虽然拥有187千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩，能够满足普通消费者的用车需求。但是领克01也是需要95#汽油驱动的车型，并且在WLTC工况环境下，它的百公里综合油耗为7.74升/8.39升（官方数据），用车费用比起同级别新能源车型来说，是要高出不少的。
从驾控体验来说，领克01给人的体验还是不错的。不过它的悬架调校偏向舒适性，在车辆通过连续颠簸路段的时候，会让人觉得有些多余的晃动。前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬架的组合，在快速过弯的时候，给人的支撑性还算优秀。而且领克01还有两款采用前置适时四驱的版本，能够满足部分消费者对车辆较高的使用需求。
在我看来，领克01的销量成绩不高，主要还是受到了市场主流审美以及动力系统的影响。实际上，不管是车身用料还是配置表现，领克01都有足够的诚意，可是它的设计终究有些过时，很难吸引消费者的视线，并且新能源车型才是这个时代的主流车型。在时代的浪潮下，领克01终究没能跟上时代的步伐，与同品牌采用新能源动力系统的车型不同，成为被时代逐渐遗弃的车型。在我看来，即便领克01为消费者提供了一些价格优惠，其销量成绩也不会有多么大的提升。
