近日，比亚迪宣布了一项重要战略计划，目标是在今年11月实现自研算法的量产上车，并计划在明年将高阶智能驾驶（高速NOA级）技术下放到10万元级别的车型上。这一消息标志着比亚迪在智能驾驶领域的又一重大突破，预示着其智能驾驶技术将更广泛地惠及消费者。
据悉，比亚迪有意整合新技术院下的自研智驾团队，全力冲刺自研算法的量产。这一战略调整被视为比亚迪智驾研发的一个重要里程碑。早在今年9月的内部会议上，比亚迪就已提出，希望在未来一年内，将高阶智能驾驶技术应用到更为亲民的10万元级别车型上，以进一步提升产品的市场竞争力。
比亚迪在智能驾驶领域的努力并非一朝一夕。自发布新能源汽车智能化发展全新战略“整车智能”以来，比亚迪通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的深度融合。其自研的“天神之眼”高阶智驾系统已在仰望U8、腾势N7、汉EV、宋L EV、海狮07 EV、海豹等多款车型上量产上车，且收获了市场的积极反馈。
在硬件方面，比亚迪采用了包括英伟达Drive Orin在内的多种计算平台，以支持其智能驾驶系统的研发。其中，基于Orin N的自研算法最快有望在11月实现量产上车，成为比亚迪智驾自研量产的首个突破。这一进展不仅体现了比亚迪在智能驾驶技术上的深厚积累，也为其后续技术的快速迭代和量产打下了坚实基础。
除了自研算法，比亚迪还在规划自研智驾芯片，以进一步降低智能驾驶系统的成本，提高产品竞争力。据悉，比亚迪的自研芯片将从中低阶的定位起步，逐步向高阶市场渗透。这一战略不仅有助于比亚迪在智能驾驶领域实现更全面的自主可控，也为其未来的市场竞争提供了更多可能性。
比亚迪在智能驾驶领域的快速推进，不仅得益于其强大的研发实力和技术积累，更离不开其对市场需求的敏锐洞察和对消费者需求的深刻理解。通过将高阶智能驾驶技术下放到10万元级别的车型上，比亚迪有望进一步拓宽其市场份额，提升品牌影响力。
比亚迪的这一战略调整，不仅体现了其对智能驾驶技术的坚定信心和决心，也为中国新能源汽车行业的发展注入了新的活力和动力。未来，随着比亚迪在智能驾驶领域的持续深耕和创新，我们有理由相信，其将为中国消费者带来更多高品质、智能化的出行体验。
