在新能源汽车行业风起云涌的当下，北汽蓝谷（600733.SH）的半年报却如同一盆冷水，浇在了投资者的心头。8月26日，北汽蓝谷披露的半年报显示，上半年公司实现营业收入37.41亿元，同比下滑35.16%；更为刺眼的是，归属于上市公司股东的净利润亏损达到了25.71亿元，这一数字不仅比上年同期扩大了，更创下了公司史上同期最大亏损。
作为国内新能源汽车领域的先行者，北汽蓝谷曾凭借敏锐的市场洞察力和战略定位，在网约车市场兴起时大展拳脚，连续7年稳居国内纯电汽车销量冠军。然而，随着市场竞争的加剧和补贴政策的退坡，北汽蓝谷的辉煌不再，近年来销量持续下滑，业绩更是深陷亏损泥潭。
从财报数据来看，北汽蓝谷的亏损并非一朝一夕之事。自2020年以来，公司已连续四年陷入亏损，累计亏损额高达225.91亿元。加上2024年上半年的亏损，四年半累计亏损已达251.62亿元。如此巨大的亏损额，无疑让公司的财务状况雪上加霜。
除了业绩亏损，北汽蓝谷的负债率也居高不下。截至2024年6月末，公司总负债达到251.31亿元，资产负债率高达85.02%。与此同时，公司的货币资金仅为20.04亿元，而短期借款却高达56.89亿元。这样的财务状况，无疑让公司的运营更加困难。
面对连续的亏损和沉重的债务压力，北汽蓝谷似乎并未找到有效的解决之道。尽管公司进行了人事调整，试图通过换帅来扭转颓势，但从目前的业绩来看，这一举措并未取得显著成效。
7月19日，北汽蓝谷发布公告称，公司近日收到董事长刘宇及经理代康伟提交的书面辞职报告。刘宇因工作原因，不再担任公司董事、董事长等职务，辞职后不再担任公司任何职务；代康伟因工作原因，不再担任公司经理职务。董事会同意选举代康伟为公司董事长；同意聘任张国富为经理、聘任刘观桥为副经理。
在销量方面，北汽蓝谷的表现同样不容乐观。上半年公司实现销量28011辆，同比下滑20.4%。尽管极狐品牌在上半年取得了110.24%的销量增长，但与其他新能源品牌相比，其市场声量仍然较小。尤其是与同为“创二代”品牌的极氪相比，极狐的销量更是相去甚远。
为了寻求突破，北汽蓝谷选择与华为再次牵手，推出了首款豪华旗舰轿车享界S9。然而，这款被视为公司救命稻草的新车，真的能带领北汽蓝谷走出困境吗？
从市场反应来看，享界S9的上市确实引发了一定的关注。上市后24小时内，该车收获了2500份大定订单。然而，这并不意味着北汽蓝谷就能借此扭转业绩亏损的态势。毕竟，高端纯电轿车市场的竞争同样激烈，消费者对于新品牌的接受程度也存在不确定性。
更为关键的是，享界S9的售价高达39.98万元至44.98万元，这样的价格定位无疑增加了市场的接受难度。毕竟，在40万元以上的豪华纯电轿车市场中，消费者的选择并不少。而北汽蓝谷作为一个近年来业绩持续下滑的品牌，要想在这个市场中脱颖而出，无疑需要付出更多的努力。
此外，尽管北汽集团宣布将投入超过1000亿元研发资金来支持极狐品牌的长期发展，但这也并不能保证极狐和享界就能在市场上取得成功。毕竟，新能源汽车市场的竞争已经越来越激烈，只有不断创新和提升产品质量，才能在市场中立于不败之地。
综上所述，北汽蓝谷的处境可谓举步维艰。面对连续的亏损、沉重的债务压力以及激烈的市场竞争，公司需要采取更为有效的措施来扭转颓势。而享界S9的推出，虽然为公司带来了一定的市场关注，但要想真正成为公司的救命稻草，还需要经过市场的检验和时间的考验。
