10 月 16 日，在工信部最新一期新车申报名单中，出现了一款大众ID.3新增车型，该车型号为SVW7000EEV。相较于现款车型，新车主要在电池类型上采用了磷酸铁锂电池，替换了现款的三元锂电池。电池成本进一步下降，新车指导价加上终端优惠，很可能会降到10万元以内。
大众ID.3磷酸铁锂电池版本
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距2765mm，与现款车型保持一致。外观方面，新车型同样提供单色和双色车身方案，支持适配18英寸轮辋（215/55 R18轮胎）或20英寸轮辋（215/45 R20轮胎）。
由于磷酸铁锂电池能量密度比三元锂电池低，为了保证充足的续航，整个电池组重量也比较大，整车整备质量约为1845kg，比现款车型1760kg足足多了85kg，能耗方面多少会受到影响。
动力方面，该车依旧采用单电机后驱形式，搭载一台最大功率为125kW的后置单电机，最高车速160km/h。电池组是由上汽生产的磷酸铁锂电池，但是，电池具体规格及续航能力数据暂时还不未公布。
大众ID.3价格或将降到10万元以内
今年1月1日，上汽大众推出了2024款ID.3车型，入门版新车指导价16.3888万元；7月份，大众ID.3又推出了2025款聪明款系列车型，新车指导价大幅下降，入门版2025款聪明款 纯净智享版指导价只有12.9888万元，加上1.1万的终端现金优惠，起售价只有11.89万元。“2025款聪明款”，均采用三元锂电池，CLTC续航为 450km。
由于“价格战”愈演愈烈，大众在中国市场的销量表现也是每况愈下，燃油车不景气，新能源更是支撑不起。9月份，上汽大众旗下的新能源车型销量共计1.4万辆,其中，ID.家族的单月交付量为13,486辆，虽然在合资品牌中表现良好，但与国产新能源相比，差距还是太明显。
对于大众来说，急需打造一款价格低廉的爆款新能源车型，以此来重振销量。此次，工信部申报大众ID.3新增车型，重新换装成本更低的磷酸铁锂电池，就是为了拉低售价，以提升产品竞争力。
如果按照同样的电池容量推算，使用磷酸铁锂电池的成本至少比三元锂电池便宜1万元左右。现款ID.3优惠后的起售价为11.89万，因此，如果磷酸铁锂版本上市，再加上限时优惠，大众ID.3的起售价可能会下探到10万元以内。
