作为广汽本田的畅销车型，雅阁在近半年的时间累计卖出了68561台，市场表现颇为可观。面对如今竞争激烈的市场，2025款雅阁适时进入市场，还伴随着不错的优惠。新车指导价17.98万起，目前比如成都地区已经优惠到12.98万起，入手门槛降低了6万，作为一台合资中型车来说，价格颇具吸引力。那么新车的实力如何呢？本期我们就以2025款 锐·T动 260TURBO 旗舰版为例进行解读。（文中配图2025款 锐·T动 260TURBO 尊贵版）
外观沿用了家族式的设计，车头略显低趴，进气格栅中间点缀车标，两侧和大灯相连，整体布局比较紧凑，但前保险杠加入了横向饰条来扩充视觉宽度，营造出简约大气的气质，辨识度也挺可观。而从侧面来看，车尾略微翘起，形成了俯冲状的车身姿态，为车辆增添了一抹运动气息。车身尺寸为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，定位中型车。而底盘则采用了前麦弗逊式+后多连杆式的双独立悬挂设计，配有规格235/40 R19的轮胎。
内饰采用了T形布局，操控台结构富有层次感，配有贯穿式出风口和球杆状的换挡挡杆，居中悬浮了一块12.3英寸的中控屏，与10.2英寸的全液晶仪表相组合，带来了一定的科技感。车内多处包覆了皮质材料，加上缝线等点缀，做工和用料看起来比较不错。而方向盘则包覆了真皮材料，握持起来手感舒适，支持4向调节功能，还设计了多功能控制模块，在开车时，可以方便驾驶员调控车辆各项功能。此外，搭载onda CONNECT 4.0车机系统，支持OTA升级、卫星导航、语音识别、面部识别、4G网络、应用商店、K歌等功能，人机交互体验不差，加上车辆还配有12个扬声器的BOSE音响，也满足了年轻人的娱乐需求。
此外，搭载Honda SENSING 360+辅助驾驶操作系统，集成了360°全景影像、全速自适应巡航、匝道自动驶出（入）、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测等功能，实现了L2级的辅助驾驶，不仅简化了城市用车过程，也在长途出行时提供了方便，比如主动式DMS疲劳检测功能可以主动检测驾驶员的开车状态，当检测到驾驶员疲劳驾驶时，会及时发出提醒，从而规避一些安全问题，加上包括主副驾驶膝部气囊在内的多角度安全气囊和较高强度的车身结构，也提升了车辆的防护能力。
我身高有176cm，把座椅位置调整好后入座，前排头部空间剩余1拳以上，后排腿部空间剩余2拳半以上。并且座椅包覆了真皮材料，在前排座椅支持通风加热等功能的基础上，主驾驶座椅还设计了腰部的局部调节功能，可以让靠背更加贴合人体曲线，提升了乘坐时的舒适性。而后排座椅则具备加热功能，并且支持整排放倒，放倒后可以提升车辆的承载能力，满足现在家庭用户多元化的用车需求，实用性不错。车辆还带有主动降噪、双区空调、车载空气金华器、前排多层隔音玻璃等，进一步提升了车内乘客的乘坐体验。
动力搭载1.5T地球梦引擎，最大功率为141kW（192Ps），最大扭矩为260N·m，匹配CVT无级变速箱，动力充沛，换挡平顺，展现出比较舒适的驾驶体验。有一点值得一提，这台发动机应用了VTEC技术，燃油经济性较为不错，使用92号汽油，WLTC综合油耗6.8L/100km。我前不久试驾了这台车，动力对于家用来说是够用的，底盘的前后双独立悬挂设计也保障了车内乘客的乘坐体验，在转弯和经过颠簸路面时，都保持了相对平稳的行驶姿态。
最后，做个总结，2025款雅阁在外观和内饰上并没有做出什么大胆的设计，整体还是倾向于家族化的方向，拥有可观的辨识度，颜值也挺耐看。而动力则对于家用来说已经够用，并且整体的驾驶体验和乘坐体验都比较舒适，加上多项辅助驾驶功能和多角度的安全气囊，对于车辆智能化和防护能力也有所保障，家用不错。目前这台车优惠较大，如果你想要入手一台合资中型车，考虑到综合性价比问题，不妨看看它。
