我相信在国内乘用车市场中，很多人对丰田汉兰达这款车都有这么一个印象：它是多功能城市家用SUV的领航员，在过去很长一段时间里，它懂得如何传承和维护市场影响力和竞争力，甚至在最火热的那段时期里，经销商供不应求，还得加价才能获得优先购买权。但万物遵循自然生态平衡，纵然是一代神车，火个几年也会马上回归平淡，直至被其它产品取代。
今天我们要和大家聊的丰田汉兰达就是个中代表之一，自从2009年上市以来，便凭借着高大魁梧的体格和越级的车身尺寸，短短几个月的时间就进入了中型SUV销量排行榜第一梯队，巅峰时期的月销量不止破万，连定位更高的大众途昂都有些Hold不住。然而经历过短暂的辉煌后，在理想L7、问界M7频繁的销量冲击下，从去年开始，汉兰达这款经典车型便出现了销量疲软的现象，销量排名也一直下滑。
截止到今年8月份，汉兰达月销6988辆，在细分市场中排名17位。下面我们就和大家分析一下，为什么出现这种局面。先来交代一下我们体验的车型，这款车是2024款双擎2.5L两驱豪华版7座，官方指导价28.88万元，优惠后终端售价26.38万元。（价格仅供参考，详情以当地经销商报价为准）
外观方面，丰田汉兰达主打的是硬朗矫健的设计风格，车身线条有十足的视觉张力，迎合了大多数年轻消费群体的审美品位。车头部分采用了飞翼式LOGO设计，进气格栅装饰呈鳞片状向外扩散，辅以两侧矩形LED灯组来看，气势简约大方。侧面的设计相对简洁，腰线流畅舒展，A柱采用熏黑涂装设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车尾采用对称式熏黑LED尾灯布局，配以大面积留白处理，加之隆起的尾箱盖设计，视觉重心上移，更显气势魁梧。
接着来到前排，汉兰达的仪表台设计虽说看上去没什么惊艳的感觉，但整体观感很是舒服，黑色的拼搭装饰营造出商务沉稳的氛围。用料和做工一如既往，身体经常触碰的地方采用软性材质包覆，虽说合资车的设计都偏于平淡，但像汉兰达这种内饰设计还是比较有特点的，仪表台分为上中下三层，中控屏集成了CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar车机互联功能，对于习惯使用车机互联的朋友来说，实用性不错。
另外在功能配置上，汉兰达双擎2.5L两驱豪华版的配置也比较老套，其中包括了倒车影像、前排无钥匙进入、真皮+仿皮座椅、前排座椅加热、10.25英寸无联网中控屏等配置，但具备实用性的配置还是不少的，比如自动三区空调、自动防眩目内后视镜、二排座椅靠背角度调节、真皮方向盘、可开启全景天窗、L2级辅助驾驶。只是都这个价位了，还没有前后驻车雷达，多少有些说不过去。
动力部分，我们体验的汉兰达双擎2.5L两驱豪华版搭载2.5L油电混合发动机，匹配前驱电机，综合输出功率达到181千瓦，WLTC综合油耗5.82L/100km。这套动力基于TNGA-K平台打造，所以在技术上和雷克萨斯车型有很多共通之处，只是参数调校会略有差异。传动系统与之匹配的是E-CVT变速箱，平顺性是这套动力最大的优势，经济性保持得也相对不错。不过，若是和同价位的新能源国产SUV相比，性能上是汉兰达双擎无法回避的一个短板项。
结语
作为一款曾经的“加价神车”，如今丰田汉兰达的市场地位一度下跌，很大程度上是因为市场环境发生了变化，靠着丰田品牌的口碑赢得了一时的产品力破圈成长，却也给广大消费者留下了价格高昂的产品印象。等到市场竞争加剧时，丰田也没有针对市场进行产品的创新和开发，而是选择保留产品属性，这就导致汉兰达即使升级优化了座舱智能化上的短板，也很难在短时间内根除品牌认知上的问题。大家觉得汉兰达这款车目前找到出路的最好办法是什么？降价还是增配，抑或是改款焕新。
