10月10日，小鹏P7+正式发布，相比小鹏P7，新车型的外观设计更战斗，同时定位中大型轿车的它，更是具备了超5米的车长和3米长的轴距。与此同时，小鹏P7+也会出现在已经开始的巴黎车展当中，同时新车还将在今年的11月上旬正式上市。另外值得一提的是，小鹏P7+还被宣称为AI汽车，同时作为一台运动轿跑，新车还拥有了30万元以内更大的乘坐空间（仅针对轿跑车型）。所以说到这里，下面我们就针对这台小鹏P7+，看看它的实际表现到底如何。
首先在外观方面，小鹏P7+在外观设计上围绕“星际穿梭”的主题，并且融入了AI美学，以及飞行汽车X2的设计元素，所以整车的外观造型会显得更具未来科技感一些。那么从实拍图中可以看到，小鹏P7+的前脸依然是采用了大家比较熟悉的设计，贯穿式的LED灯带与小鹏P7系列保持一致，同时点亮后也会带来不错的视觉效果和科技氛围。此外，前杠两侧的大灯组边缘还集成了开孔式的导风槽设计，再配合上内凹程度更明显的前杠，以及底部贯穿式的进气口包围，这些都能够提升前脸的年轻运动氛围。
而来到车侧之后，可以看到得益于小鹏P7+具备5056mm的车长，所以使得新车的溜背式设计要比小鹏P7系列溜的更彻底一些，而且整个车顶以及ABC柱都进行了熏黑处理，双拼色的车身设计不仅能够提升整车的时尚运动感，同时也提升了车侧的层次感。此外，也正是因为这种夸张的溜背式设计，也使得小鹏P7+的风阻系数来到了0.206Cd，这对于整车的加速性能，以及在高速工况下的能耗表现都有帮助。
而且值得一提的是，为了避免给车内乘客带来压抑的头部空间，所以小鹏P7+的车身高度来到了1512mm，对比小鹏P7系列有明显的增高。另外作为一台中大型轿车，小鹏P7+的车宽来到了1937mm，轴距更是来到了3米。而来到车尾部分，得益于超1.9米的车宽，所以也让小鹏P7+的车尾看起来更有力量感，同时从后挡风“延伸”出来的固定式尾翼，也让小鹏P7+显得更有个性，进一步的提升了车尾的辨识度。但话又说回来，虽然小鹏P7+的尾灯组采用了全新的设计，但从整体的造型上来看， 确实与五菱星光，以及五菱E5车型高度相似。
另外值得一提的是，小鹏P7+将全系标配AI鹰眼的纯视觉智驾方案，从智能感知硬件配置上来看，新车给到了两颗算力达到508TOPS的英伟达Orin-X智驾芯片，以及11颗高清摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达。不仅如此，从官方给出的回应来看，这套视觉感知方案的识别距离要比上一代高125%，同时还可以识别多达49种障碍物，以及红绿灯和路标路牌上的文字等等，并且即便是在0速状态下，也可以原地激活XNGP智驾系统。
来到车内之后，小鹏P7+的内饰变化明显，对比小鹏P7来说有明显的变化，大尺寸（15.6英寸）独立的中控屏幕搭配小尺寸（10.25英寸）的全液晶仪表，也符合当下新能源市场的设计潮流。不仅如此，销量8295P芯片，以及首发搭载的AI天玑XOS 5.4.0版本的车机系统，也能够带来更流畅的操作体验。不仅如此，这套全新的车机系统还会搭载小鹏自研的X-GPT灵悉大模型，从而让小鹏P7+的语音助手变得更智趣。
此外，从用料和配置上来看，小鹏P7+采用了大量的镀铬饰条，同时配合上钢琴烤漆材质作为点缀，进一步的提升了车内的档次感。不仅如此，车内顶棚也采用了手感更好的麂皮绒材质，再加上前排副仪表台区域的两个50W手机无线充电面板，以及标配的前排座椅通风加热按摩等功能，进一步的提升了用户的驾乘体验。
来到后排之后，3米长的轴距确实带来了更大的后排膝部空间，而且整个后排的头部空间也很宽裕，再加上左右两侧的坐垫还进行了明显的加长处理，以至于更好的承托后排乘客的大腿，提升后排乘客的乘坐体验。除此之外，小鹏P7+的后排座椅还支持靠背角度电动调节，同时位于副驾驶座椅靠背后方还集成了隐藏式的小桌板，再加上后排支持多种娱乐功能的8英寸触控屏，以及全车多达20个的扬声器音响系统和后排座椅通风加热，这些也都极大程度的提升了后排乘客的乘坐舒适性。
最后在动力系统方面，小鹏P7+全系采用单电机后轮驱动的动力形式，同时根据车型版本价格的不同，分别提供了最大公里180kW和230kW的驱动电机，使得该车的零百加速时间达到了6.8秒和5.6秒的水平。此外，在续航能力上，小鹏P7+提供了容量60.7kWh和76.3kWh的电池组，分别给到了602公里和710公里的纯电续航里程。此外，得益于小鹏P7+全系基于800V平台架构打造，所以也会给到高效的补能体验。
编辑总结
综上所述，小鹏P7+确实给我们带来了不少惊喜，无论是让人眼前一亮的外观设计，还是全新的AI智驾方案，还是更大的乘坐空间，这些都能够成为吸引用户买单的产品亮点。当然除了这些之外，小鹏P7+的智能座舱，以及座舱内部的舒适性配置，这些也都能够带来不错的用车体验。所以看到最后，大家对于小鹏P7+这台车有何看法，欢迎在评论区留言。
