第一集介绍了电动汽车的动力系统由电池、电驱系统构成，电池向电驱供电。由于电机控制器MCU输入端并联大电容，为避免电容上电时瞬间大电流，电池的输出有预充电路，由预充继电器Relay和预充电阻R串联构成；
图1 电池预充电路
本集介绍预充电阻的内容：
01
电池的预充电阻
电池的预充电阻，布置在电池包内的高压配电盒BDU(Battery Disconnect Unit)中；
1）蔚来ET7电池包：
图2 蔚来ET7 BDU
2）小鹏P5电池包
图3 小鹏P5 BDU
3）问界M5电池包
图4 问界M5 BDU
4）比亚迪宋Plus DM-i电池包
图5 比亚迪宋Plus DM-i BDU
02
预充电阻规格
电池包用的预充电阻
一、行业采用较多的品牌：
1）日本KOA
2）泰科TE
3）奥地利ESG（深圳意杰生产）
目前主流还是采用国外的品牌，难道预充电阻的技术难度大吗？
备注：
电池包BDU主要器件还有：
1）继电器Relay:
国内有厦门宏发
2）保险丝Fuse：
国内有西安中熔、东莞中贝
二、预充电阻功率：
1）小鹏P5：30W
2）问界M5：40W
3）宋Plus：70W (DM混动两个电机)
作者早期开发的纯电动汽车，采用预功率较大为150W；
图6 预充电阻规格
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