21世纪初，柴油发动机技术在欧洲和日本得到了广泛应用。
很多汽车制造商认为柴油发动机才是未来的发展方向，正因如此他们投入了大量精力去生产高性能、低排放的柴油汽车。这些车也不失所望在市场上取得了很大的成功，使得柴油发动机在全球范围内一时间得到了较为广泛的认可。
在柴油发动机领域，奥迪和标致脱颖而出。二者的竞争不局限于研发方面，而是来到了当时的勒芒24小时耐力赛的赛道上。没错，他们将柴油发动机技术应用在了赛车身上。
今天介绍的这辆被遗忘的经典车——标致908 RC概念车正是如此，这款车搭载了法系车有史以来最强大的发动机——5.5升V12柴油发动机。除此之外，这款车还汇聚了标致诸多顶尖技术与设计精髓，亮相后被汽车爱好者称之为“狮子王”。
标致908 RC最早亮相于2006年的巴黎车展。该车被定义为大型旗舰轿车，拥有优雅前卫的造型设计。如果我不说，可能你很难想象这是来自17年前的产物。
外观上，这款车整车造型动感十足，略显独特的外观旨在优化空气动力学性能，确保高速行驶时的稳定性。这也为它在24小时勒芒耐力赛中取得优异成绩奠定了基础。
车头凹凸有致的造型与刀锋式前包围相得益彰，更添运动气息。车灯照明系统采用了非常领先的发光二极管（LEDS），内部宝石状的巧妙设计令双目更加炯炯有神，如同狮子的双眸。
内饰部分，908 RC概念车内部以浅色调的皮革和延伸到车体顶的全景玻璃为主基调，简洁又具高科技气息。多功能方向盘的按键区被巧妙地布置在两侧握把处，官方称此设计便于驾驶员在保持手部不动的情况下操作多媒体系统。
虽然实际操作感受因人而异，但这种创新理念仍值得称赞。仪表盘采用三液晶屏设计，在当时颇具前瞻性。中央竖状内嵌式多媒体屏幕则进一步提升了整车的科技氛围与现在的很多新能源车型的设计极为相似。
真皮材质、镀铬和铝合饰板、Bell&Ross时钟的出现，无不彰显着当时法系车对奢华的理解与追求。
在这种极具未来感的外观内饰下面，搭载的是5.5升V12柴油发动机，最大功率达到700马力，峰值扭矩为1200牛·米，0-250km加速仅需22秒，最高时速超过300km/h。
发动机被横向安装在车辆中后部，由于采用了100度夹角的V型设计，使其有效地降低了车身重心，从而获得了更为优异的动力性能。在尾部排气系统末端，908 RC配备了两个柴油微粒过滤器，通过对排出气体的严格过滤，实现了更高标准的环保要求。
此外，标致908 RC的独特之处还体现在传动系统的设计上，为了满足超大扭矩的需求，经过特别调校的六档顺序变速箱也巧妙地置于发动机下方，使整体结构更为紧凑。
值得注意的是，这款概念车的动力总成与底盘一起出现在2007年勒芒比赛的标致赛车身上。不幸的是，这款标致908 RC从未成为现实，但它的出现进一步巩固了标致在赛车领域的地位。
如果你想体验一下当年的“超级柴油车”，或许可以找找奥迪Q7 V12 TDI以及大众途锐R50 V10 TDI，这些车似乎曾小批量来到过中国市场。
回忆从前，我曾在上高中的时候，见过一辆白色的奥迪Q7 V12 TDI，红色卡钳以及与众不同的声浪，让我至今依旧记忆深刻。即便现在互联网高速发展，但我依旧没能在国内见到过那台Q7 V12的身影，甚至连照片都没有…
