有一说一,现在汽车市场上,只有你想不到的车型,没有你找不到的车型。你敢想吗?一款11.98万元起售的车型,竟然会标配L2级别智能辅助驾驶配置!这款车型就是采用纯电动力的小鹏MONA M03,它定位纯电动紧凑型车,不仅标配L2级智能辅助驾驶配置,还提供了座椅加热、通风等功能,看起来真的很“香”。
相比市面上的竞争对手,小鹏MONA M03采用了极简风格的内饰设计,在它的中控台上,没有花哨的装饰性元素,大尺寸的中控屏集成了各种功能,让消费者得到智能便捷的用车体验。而且小鹏MONA M03的高配版本车型,还搭载了高速/城市智能领航功能,能够让消费者轻松到达目的地。只可惜,这款车型并没有搭载仪表屏,一些“老司机”开车的时候,会感觉不太舒适。从我个人的角度来说,想要习惯小鹏MONA M03这样的设计,还是比较困难的,需要我用较长的时间去适应。
另外,小鹏MONA M03座舱内部使用的软质材料并不是很多,对于一些追求“舒适”的消费者而言,这款车型的表现还不够优秀。当然,如果你认为的舒适,是宽裕的空间,那么小鹏MONA M03的表现其实也不差,毕竟这款车型采用4780*1896*1445毫米的车身,轴距为2815毫米,这样的车身数据已经直追部分中型车。体验者身高184厘米,在小鹏MONA M03的后排乘坐,还能得到一拳的头部空间和两拳的腿部空间。
只可惜,小鹏MONA M03终究还是受到了成本影响,它的前悬采用常规的麦弗逊式独立悬挂,后悬则是采用纵臂扭转梁式非独立悬挂,这样的组合不管是在操控性还是避震能力方面,表现都不是很优秀。在操控小鹏MONA M03的时候,我感觉它的转向灵活性还可以继续提高,通过颠簸路段的时候,后排乘客会感受到较为细碎的震动。好在小鹏MONA M03的动力表现不错,能够满足人们出行用车的基本需求。
与其它同级别新能源车型相比,小鹏MONA M03虽然只是使用前置单电机驱动,可是除去入门版本车型的最大功率为140千瓦、最大扭矩为225牛·米之外,其它配置版本的小鹏MONA M03均拥有160千瓦的最大功率和250牛·米的最大扭矩。在出行的时候,这款车型的动力输出足够积极,在上坡路段,也能给人不错的爆发力,让人完成超车动作。
续航方面,仁者见仁智者见智。小鹏MONA M03标配了“刀片电池”,入门版本车型搭载的电池容量为51.8千瓦时;其它两款小鹏MONA M03则搭载了62.2千瓦时容量的电池。与动力系统配合,小鹏MONA M03在CLTC工况环境,续航里程为515km/580km/620km,这样的续航能力是可以满足大部分消费者代步需求的。小鹏MONA M03也能凭借低温加热、液态冷却和77/92kw快充的支持下,给北方寒冷地区的消费者不错的用车体验。
不过话说回来,小鹏MONA M03作为一款纯电动车型,想要吸引消费者,还需要有优秀的“颜值”。和竞争对手相比,这款车型的外观设计有着较为明显的“新能源气息”,多种潮流的设计元素,构成了比较符合年轻消费者审美的造型。只是我个人并不是很喜欢小鹏MONA M03的车尾设计,在我看来,这款车型在车尾所使用的“小鸭尾”设计,有些“画蛇添足”了,影响了它的整体气质。
说实在话,一款车型想要得到消费者的喜爱,其实并不难,只要能够满足消费者的用车需求就可以了。可是如果想要得到超越竞争对手的销量成绩,那么一定要有独特的优势。和竞争对手相比,小鹏MONA M03的价格足够实惠,并且在空间方面也有着较大的优势,再加上它标配L2级别的智能辅助驾驶配置,成为一款高性价比的车型,其销量成绩应该会在一段时间内维持上升趋势。
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