八年前，格力电器董明珠“中国制造不行”的言论遭到舆论强烈抨击。八年后，长城汽车魏建军“中国电动汽车没有核心技术优势”的舆情同样遭批。似乎谁说不行，就是谁不行。
拿流量博销量，是本末倒置？
行不行的咱暂且不评论，咱就知道董明珠这些年一直保持低调，她不需要流量，而魏建军则需要流量，尤其是他家的坦克品牌更需要用流量持续刺激销量。魏牌就更难了，流量往往是负面的，而且在品牌形象和产品标签固化更是难以通过流量刺激销量。
当然了，一般卖不好的企业才需要流量，不愁卖的企业自然也不愁流量，极氪汽车最近就搞了一波流量。
极氪副总裁赵昱辉曾公开表示：“极氪打造产品的核心策略就是，从豪华做起，从最难的做起，从差异化做起。极氪只做颠覆性的创新性的产品，我们希望进入每一个细分市场都能成为标杆。”不得不说，这话说得是真漂亮，车也做得漂亮，但是极氪的营销做得不敢恭维。
宁可千夫所指，极氪也要这么干
即将上市的极氪MIX，就是一款被官方定位为“餐车”的全新电动MPV车型。它的上市前预热传播遭到大范围批评，引发大量争议，属于“翻车”式传播。其实，极氪副总裁杨大成发布车上吃火锅视频，遭网友吐槽，原因有三：
1、被认为刻意制造噱头，不切实际；
2、缺乏实用性，存安全隐患且操作不便；
3、营销方式不当，未传达产品核心价值，引反感。
在我看来，企业在进行营销宣传时，应该更加注重消费者的实际需求和使用场景，这种车内吃火锅的小众场景并没有为消费者提供有价值、实用的产品和服务。为什么极氪公关会哗众取宠？因为这款车确实如赵昱辉所言，创新性极强。新车的主副驾驶，均可进行180度旋转，搭配无B柱、对开门的设计，能让前后排乘客面对面，开展四人交流一点问题都没有。
既然要突出产品创新性，就应该拿出创新的营销方案，这种抄袭智己汽车用过的“火锅”、“包饺子”营销十分捉弄消费者智商，而且真正的创新产品似乎不需要刻意去制造什么话题和热度，真正的亮点会被UGC（用户生成内容）无限放大。正如特斯拉自带流量属性，凭借创新性产品力，常年在全网保持超高声量，往往都是用户自行传播。
没"B"柱，你受得了吗？
极氪更应该传播一些MIX新车的产品亮点，抓住魏建军否认国产电车没有核心技术的热度，狠狠蹭一波流量。极氪可以拿出衢州极电产的电机、电控，英特尔控股的自动驾驶企业Mobileye智驾方案来说事儿。除非极氪三电供应商拿不出手，生怕拿出来以后被打脸，正如魏建军所言，确实没有核心技术？
要知道极氪汽车采用的Mobileye智驾方案虽然不能与华为乾崑这类一线智驾品牌相提并论，但最近以色列Mobileye公司知名度大幅度提升，这家供应商公司因为某些原因火了，极氪却赶紧出来撇清关系，生怕更多人不知道他们之间的合作关系或者曾经的合作关系。
极氪两个月前发布上市后第一份半年报，数据显示净亏损38.3亿，三年半内累计亏损超过242.64亿元，极氪扭亏前路漫漫。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦公开表示，2024年极氪要力争实现扭亏为盈的目标。
极氪今年销量目标是23万辆，前9个月共交付14.29万辆，目标完成率63%，月均交付1.59万辆。剩下3个月时间，月均交付需要达到2.9万辆。因此从销量上看，公司扭亏为盈希望并不大。
总结：
极氪是国内车企当中少有的创新型企业，但同时他也面临持续亏损、营销不利等弊端，且不说外部竞争，目前领克的电动化产品加速布局也对其销量造成一定影响，极氪未来如何发展下去，还得寄希望于吉利集团高层的的战略调整。
