2024年春节之后，比亚迪开启的价格战，让不少合资竞品倍感压力，但是，在内卷激烈的市场竞争中，也有个别合资品牌实现了销量方面的增长，尽管销量增长幅度不算太大但也难能可贵，毕竟，逆销量势增长对于车企来说也是一个好兆头，比如东风日产就是逆势增长的代表之一。
解读与分析系列第61期，本期的话题就来聊聊2024年前三个月东风日产的市场表现。
说起东风日产大家都比较熟悉了，旗下的轩逸、逍客等也是大家耳熟能详的热销车型，曾经是日系SUV三驾马车之一的奇骏，尽管目前的市场表现已没有了当年的锐气，但奇骏的市场表现也不是太低，2023年累计销量在5.4万台左右，不少国产竞品还没有奇骏的市场表现好呢，比如荣威RX5等。
目前，东风日产旗下有三大品牌：日产、启辰和英菲尼迪。其中，销量支柱是日产品牌，启辰品牌次之，英菲尼迪的市场表现比较弱。东风日产最大的销量功臣就是轩逸，该车的市场定位是紧凑型轿车，竞争对手主要是朗逸、卡罗拉、比亚迪秦PLUS等。
在过去的2023年轩逸累计销量在37台左右，月均销量在3万台以上，较高的燃油经济性，较高的性价比，皮实耐用等都是轩逸可圈可点的优势，较高的市场热度和人气指数，也让很多消费者津津乐道，也只有不少车友和网友都说：车市中有款绕不过去的A级轿车就是日产轩逸。
讲真，这句话并不算太夸张，毕竟，日产轩逸的销量真的让很多竞品难以媲美。2024年1-3月日产轩逸累计销量超过了7万台，除了比亚迪秦PLUS外，基本上没有竞品对其形成威胁，说句有点夸张的话就是：轩逸是保持东风日产市场地位的定海神针。
作为一家有影响力的合资车企，东风日产2024年1-3月累计销量在17万台左右，同比增长超过4%，其中，3月销量超过了6万台，刚上市不久的日产探陆，累计订单也超过了6000台。面对车市价格战，新能源汽车难以担起东风日产销量重任的情况下，能够实现销量小幅度的增长，真的是不容易了。
熟悉汽车行业的人都知道，2024年车市之争比较激烈，包括东风日产在内的不少车企都面临着较大的市场压力，毕竟，国产新能源汽车对燃油车的冲击太大了，所以说，东风日产今年能够确保销量稳中有升是不容易的。
目前，制约东风日产销量提升的因素主要是新能源汽车，尽管东风日产在新能源领域也有布局，但缺少月销过万“爆款”车型的支撑，也是东风日产急需解决的重中之重。常言说：一方水土养一方人。插电混动车型在中国市场中的风生水起，就不能引起东风日产的重视吗？
从汽车市场透出的信息来看，插电混动车型对燃油车的冲击比较大，比如油耗更低却续航长等，都是燃油车难以媲美的存在，所以说，如果把轩逸、逍客、天籁以及奇骏等，也换成插电混动车型的话，估计东风日产的销量也会迎来新的高峰，毕竟，东风日产是有这方面的技术存在的，你说呢？
