最近有个话题在网络上比较火爆，那就是15万内的车型哪些卖的比较好。其实这个价位还是有点尴尬的，虽然相比10万元以内价位车型多了品质感，但是对于20万的价位来说豪华感还不够，只能说是在预算紧张的情况下比较中肯的选择。在这个价位当中，零跑C01、小鹏MONA M03、深蓝SL03、比亚迪秦L等车型都算是个中翘楚，那到底是哪款车型比较值得买呢？
空间对比 大才是硬道理
对于家用为主的车友来说，对于车辆的空间需求是最为强烈的，因为谁也不想带着一家人出门的时候还要委屈自己。在这几款车型当中，零跑C01的车身尺寸为5050x1902x1515mm，轴距为2930mm；小鹏MONA M03的车身尺寸为4780x1896x1445mm，轴距为2815mm；深蓝SL03的车身尺寸为4820x1890x1480mm，轴距为2900mm；比亚迪秦L的车身尺寸为4830x1900x1495mm，轴距为2790mm。
从中可以看到，零跑C01是这一价位为数不多能买到的车长超5米的车型，轴距也达到了惊人的2930mm，已经是C级车的规格，放在一众B级车当中空间显得格外突出。有句话说，大空间才是真正的硬道理，当长途出行的时候，零跑C01的舒适度是要超越其他车型不少的，后排的乘客可以随意的伸展身体，获得最好的乘车体验。
动力PK 谁能脱颖而出
动力方面，几款车型当中有纯电、增程、插混等几种不同的动力组合，好在它们都是单电机，因此也可以简单对比一下。零跑C01增程版和纯电版的电机最大马力均为272匹，最大扭矩为360牛·米；小鹏MONA M03只有纯电车型，电机最大马力为190匹，最大扭矩为225牛·米；深蓝SL03的增程版最大马力为238匹，纯电版最大马力为258匹，最大扭矩均为320牛·米；比亚迪秦L的电机最大马力为218匹，最大扭矩为260牛·米。
在几款车型当中，小鹏MONA M03的动力最弱，主打经济适用，比亚迪秦L排在第三，扭矩较低使得它的动力爆发不够理想，深蓝SL03的纯电和增程版动力均中规中矩，反而是零跑C01这次在动力比拼当中夺得了冠军。从实际体验来说的话，小鹏MONA M03的动力水准只能代步通勤，零跑C01可以给到用户不错的驾驶激情，偶尔兜兜风想必也是让人心情愉悦。
而在续航方面，我们分两方面来看，在增程和插混这一组，零跑C01的纯电续航最高有316公里，深蓝SL03最高只有220公里，比亚迪秦L最高只有120公里，纯电工况对于上班一族来说还是比较重要的，毕竟能够降低使用成本。比亚迪秦L的纯电续航最少，两三天就要去充电，零跑C01的超长纯电续航能够坚持一周，对于上班通勤里程较长的用户是更为友好的，能够显著减少充电次数，甚至日常出行可以完全依靠纯电。
而对于纯电来说，零跑C01最高有625公里续航，深蓝SL03的纯电续航为530公里，小鹏MONA M03的纯电续航最高为620公里，从这方面来看，还是零跑C01的续航表现更为出色一些，使用起来会让人更放心续航。
至于底盘方面，深蓝SL03搭载的是前麦弗逊后多连杆的双独立悬架，比亚迪秦L搭载的是前麦弗逊后四连杆的双独立悬架，零跑C01搭载的是成本最高的前双叉臂后五连杆双独立悬架，而小鹏MONA M03搭载的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，对于一款十多万的车型来说，实属不应该。
智能化表现 谁能称雄？
在智能化表现方面，比亚迪秦L搭载的是老旧的高通665芯片，深蓝SL03搭载的是高通8155芯片，小鹏MONA M03搭载的是高通8155P芯片，而零跑C01更舍得下血本，搭载了高通8295芯片，而且还支持液晶仪表+中控液晶屏+副驾娱乐屏的三屏联动，在系统的流畅性和应用的响应速度上，零跑C01都能给人更好的使用体验。尤其是零跑C01所提供的如休憩模式、露营模式、守护模式等多种用车模式，更是非常实用，用户还可以根据开放的接口，自己定制专属于自己的用户模式，达到千人千面的效果。
在智驾能力方面，四款车型都支持L2级的智能驾驶辅助功能，但是零跑C01的表现更为全面，具备了泊车入位、遥控泊车、方向盘离手检测、起步提醒、哨兵模式等高阶功能，尤其是遥控泊车，对于新手司机或者女司机来说还是比较实用的，能够减少停车的麻烦。而方向盘离手检测，也能防止用户在开车过程中的不专心，避免发生交通事故。
从这几款车型的表现来看，尽管几款车型的价格有高有低，但是论产品力，零跑C01在空间、动力、续航、操控、智能化等方面都表现出色，结合它亲民的售价，也让它成为15万左右价位当中的热销车型。而自打它上市以来，用户给予它的反馈也是非常正面，产品口碑比较正面，相信也会助推它的销量不断向上。
