前几天,长城汽车公布了自家3月份的销量,总计100276辆,同比增长了11.02%。从数据上看,3月份长城汽车虽然再次突破10万辆大关,但仍然低于今年1月份的销量104030辆。
具体至各品牌,哈弗依旧是长城汽车的主力,而欧拉品牌则已然成为销量的“重灾区”。该品牌在今年3月份的销量为6022辆,同比下降37.37%;2月份的销量仅为3006辆,同比下滑32.8%,环比下滑49.9%。
或许是销量实在低迷,亦或是市场形势所逼,欧拉汽车于近期也加入降价队伍。
根据消息,4月1日至30日欧拉闪电猫释出终极版购车福利,官方指导价18.98万起,限时综合钜惠至高40000元。
欧拉闪电猫的定位是一辆轿跑样式的中型电动汽车,直接竞品为model 3、小鹏p7等车型。该车曾经被号称为中国版帕拉梅拉,从这一点能看出来颜值是受到认可的。并且其续航能够达到555km、705km、600km,内饰、动力以及空间表现也不错,上市之初火过一段时间。但后续该车就表现拉垮,一直平均月销也就是800-1000左右。
究其原因,一是闪电猫的设计过于女性化,而国内市场卖得最好的还是中性车,因为并不是每个家庭都能够各开各的车,几乎都是两个人一辆。
二是过去在20万价位区间里,闪电猫过于平庸,不管是动力以及智能完全可以找到平替车型,更何况现在降价的车型一大堆。
再就是欧拉的品牌理念太小众化以及之前欧拉好猫口碑问题,种种就造成了闪电猫销量上不去。
而接下来欧拉闪电猫将迎来改款,外观内饰均有改动,比如悬浮式中控屏幕就将改为三屏联动,科技氛围更加浓郁。至于动力方面是否会有改动,还要等官方进一步公布。
写在最后
车圈有句话,“没有卖不出去的车,只有卖不出的价格”,很多车型降价后爆火都证明这句话的正确性。
但值得一提的是,欧拉闪电猫在降价以前终端的优惠幅度大约也在4万元左右,所以这次官降能不能给这款车带来足够的销量,还真不好说。
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