日前，据《AutoCon御车》从有关方面获悉，近来BMW的日子很是不好过，位于德国丁格芬 Dingolfing的黄金工厂都被迫停产了……而国内上个月度的市场数据显示BMW中国的情况好像也没有此前预料的那么好……
在国内，BMW 7系旗舰车型的纯电动版i7的最大降幅比例已达38%，最高下调已达55.5万，BMW i7的裸车价已经来到66.33万，这款全新换代没多久的BMW旗舰车型将扛起BMW价格战的大旗，重新集结BMW车型重返价格战一线！
10月前后将是决战2024年的最后时刻，BMW在经受大陆集团带来的困扰和损失的同时，将对完成2024年既定目标做最后的冲刺。既然BMW 7系旗舰车型都能优惠38%几近6折，那么BMW就没有什么车型不能以同样的折扣发力的，宝马7系6折价的出现是BMW价格战的底气。
所以，接下来会出现这样的情况：BMW 7系的销量在2024年下半年和2025年上半年会有一个提升的过程，包括i7。因为奔驰S级即将处于新旧交替阶段，尤其在国内将有长达8个月以上的交替期，这将是BMW 7系提升国内市场占有率的窗口期，BMW一定不会错过。
但即使这样，BMW 7系毕竟对整体销量数据影响有限，所以另一边将是全系的向BMW 7系优惠力度看齐，整体呈现新上市车型价格虚挺，而所有已上市车型彻底放飞自己。在市场与利润间选择的背后，整体产能的可控性才是最关键的因素，BMW中国没得选。
其实，BMW此前退出“价格战”只是阶段性战术，主要出于三种目的：一是现在已经公开但当时不能明说的产品原因；二是出于对BMW自身品牌号召力的尝试；三则是与国内经销商和市场的一次谈判……
