作为凯美瑞的姊妹车型，亚洲龙和凯美瑞的处境大不相同，上市以来，亚洲龙就想要以高定位来和凯美瑞区分开来，但其上市后销量一直不稳定，其销量犹如过山车，时高时低，高的时候可以月销过万，低的时候仅有4000多的销量。同时随着新能源汽车市场的崛起和消费者购车趋势的转变，亚洲龙也遭遇了销量下滑的窘境。进入2024年，亚洲龙的销量来到最低点，2月销量仅有2739辆，4月销量仅3922辆，5月销量4519辆、6月销量4890辆。可以看到，2024年过半，亚洲龙的销量一直处在低谷。
为改变这一窘境，亚洲龙在7月份迎来更新，在当时官方指导售价区间为17.88万元-25.68万元，入门门槛相比最开始的高端定位有所降低。新款亚洲龙在外观、内饰、动力方面都进行了升级，更新后的亚洲龙销量迎来转机，7月销量达到了5191辆、8月份升高至9264辆、刚刚过去的9月份销量直接破万，月销量达到了11729辆。
可以看到，7月份更新后的凯美瑞销量一路走高，这一改款无疑是成功的，那么亚洲龙的成功秘诀在哪呢？
首先就是有一个高颜值，当下市场竞争激烈，导致车型更新换代速度快，众多高颜值车型纷纷出现，在合资B级车中，亚洲龙的颜值能够被消费者所接受。其前格栅采用了大尺寸的夸张造型，搭配菱形网格状中网以及两侧LED鹰眼式大灯，前脸造型比较前卫，并且采用了两种前脸设计，让消费者有更多选择。
其长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距2870mm，相较于同级别的B级车型，亚洲龙在车身尺寸和轴距上展现出一定的优势。其实对于B级车来说，后排的空间不是问题，基本均能满足消费者的需求。作为丰田的车型，亚洲龙在座椅方面采用了真皮座椅，并且凭借丰田多年的造车经验，其座椅的舒适度还是能够保障的，支持性和包裹性均不错。
内饰部分也进行了改进，中控屏幕也由之前的8英寸升级到了10.25英寸，10.1英寸升级到了12.3英寸，尺寸的提升让其车内更有科技氛围，并且新款亚洲龙对中控屏幕的样式进行了优化，用起来更加方便。同时其采用了当下流行的8155车机芯片，车机的流畅度能够保障，并且语音的识别度和响应速度所有升级，可以连续对话，并且基本的全速域自适应续航、车道保持居中、道路交通标识识别均能实现，满足了大部分消费者日常的用车需求。
再有就是动力的变化，此次亚洲龙共发布了2.0L汽油动力、2.0L双擎、2.5L双擎3种动力，其中增加了2.0L油电混合动力，百公里油耗最低4.31L，一箱油可跑1000公里，进一步拉低了油电混合的入门门槛。入门门槛的降低，会让该车的受众更为广泛，再加上丰田双擎低油耗的表现，让更多的家庭用户选择了这款较为全面的车型。
其实在7月份新车上市时亚洲龙的入门价格相比之前就有所下降，新车上市后，亚洲龙又给出了不错的优惠力度，目前市场中有3.5万左右的优惠力度，优惠后的入门价格不到15万元。巨大的优惠也让其获得了不错的竞争力。
在市场中，亚洲龙的最大竞争对手其实就是其姊妹车型凯美瑞，目前凯美瑞优惠后的价格和亚洲龙相差不大，但凯美瑞的销量依然要比亚洲龙高很多，除了凯美瑞多年在市场中积累了良好的口碑外，其还有更丰富的配置可选。
通过对比会发现，亚洲龙不同配置车型的价格差异太大，尤其是低配版和次低配版，只有17.88万和19.88万元可选，消费者不选择低配版，就只能选择价格接近20万的次低配版。而凯美瑞低配版的价格为17.18万元，次低配版价格为18.18万元，在高一个配置的价格为19.18万元，可以看到，凯美瑞不同配置之间的差价较小，这让消费者有更多的选择。在定价这一点上，其实亚洲龙可以学习一下。
综合来看，今年7月份的改款，使得亚洲龙的销量有了显著的提升。
