直击2024世界智能网联汽车大会: 构建协同发展新生态 汽车产业智能化转型提速

本报记者向炎涛

10月17日，2024世界智能网联汽车大会（以下简称“大会”）在北京经济技术开发区（北京亦庄）开幕。来自全球的252家智能网联领域企业携新技术、新产品、新应用亮相。

《证券日报》记者在现场了解到，包括小米汽车、北汽、上汽、广汽、宁德时代等整车和产业链企业都展示了其最新产品及成果。与此同时，智能化、安全、协同发展是现场嘉宾们提及最多的关键词。

加强产业协同

据了解，大会旨在深化国际交流合作，推动汽车产业智能化、绿色化转型，打造智慧高效出行新方式，培育经济增长新动能。

在当天下午召开的全体会议上，包括小米集团创始人、董事长雷军，吉利控股集团董事长李书福，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东，一汽集团董事长、党委书记邱现东，长安汽车董事长朱华荣等国内的多位汽车业界“大佬”亮相并发表演讲。

雷军在演讲中对智能网联汽车行业发展提出了四点建议，一是坚持科技创新，力争做全球技术和品质标杆；二是大力发展智能驾驶技术，同时倡导智能辅助驾驶的安全使用；三是团结协作，良性竞争，携手开拓全球市场；四是共建共享智能生态。

“（我们）今天所面临的是整个汽车产业百年的大变局，未来五年，整个产业结构会大规模重构，在这个过程中，产业界要相互团结，良性竞争，汽车产业市场非常大，要携手发展全球汽车产业。”雷军说。

中国科学技术协会主席万钢表示，经过多年发展，我国智能网联新能源汽车产业发展取得巨大成就。面向未来，要集聚国家战略科技力量和市场创新主体，培育壮大新型零部件、新型基础设施等新质生产力，加强产业协同融合，构建产业发展新生态。要坚持走符合市场需求的发展道路，持续提升智能化水平，促进跨区域示范与多领域应用，破解发展中存在的区域发展不均衡不充分、技术堵卡点等问题。

智能化水平持续提升

记者在大会现场看到，来自无人驾驶、飞行汽车、AI大模型、车路云一体化等领域的先进技术和产品纷纷亮相。

在整车方面，小米SU7系列热度持续，展台吸引了不少观众围观。据现场工作人员介绍，小米SU7MAX搭载小米超级电机V6s，双电机全轮驱动，最大马力可达673PS。同时，该款车型应用小米全栈自研智能驾驶技术，可实现城市NOA（领航辅助驾驶）、智能泊车等智能辅助驾驶，这也是小米自研的端到端感知决策大模型首次应用于量产车上。

在大会“北京亦庄主题展”上，一款没有仪表板、方向盘、制动踏板等设备，车身与轮胎融为一体的概念车Q-Bic未来感十足。这是阿尔特汽车自主研发的针对城市场景打造的多用途智能无人驾驶出行方案。阿尔特汽车副总裁魏新柱向《证券日报》记者表示，该款车实现了L4级别自动驾驶，配备了智能化、人性化的智能网联系统，内饰环绕触控显示屏，配合语音控制系统、全息影像系统，为车内各个角落乘客提供便利的操作体验。车辆前后均配有外显示屏，方便在拥挤的城市道路中与行人进行友好、高效的信息传达。

统筹发展与安全

智能网联汽车快速发展，数据安全成为产业界关注的一大话题。360集团创始人周鸿祎在大会现场演讲时表示，今天的智能网联汽车上面有大量的传感器，面临着网络隐私数据泄露的风险，“汽车行业是最重视安全的行业之一，过去大家主要关注被动安全，如气囊，主动安全，如AEB（自动紧急刹车系统）。如今，数据安全、网络安全、人工智能安全等正成为新的课题。”

东风汽车集团总经理周治平表示，智能网联汽车是三网融合的超级终端，不仅需要跨行业、跨领域深度协同，以“双准入”试点为契机，还需要不断健全智能化功能规范，加速完善智能网联车辆的责任认定和数据隐私保护相关政策法规，持续优化智能网联汽车准入制度，进一步打通汽车、通信、交通等各方面的标准要求，为规模化推广应用打下坚实基础。

“此外，要加强对人工智能的监管和治理。人工智能是推动智能网联汽车发展的重要力量，生成式人工智能的出现引发了新一轮人工智能革命，需要在治理机制、治理手段、治理规则方面系统施策，统筹好发展和安全。”周治平说。