尽管没有取得任何一个计时段的最快，红牛车队王牌车手维斯塔潘仍在美国大奖赛的冲刺赛排位赛当中，以0.012秒的些微差距，打败了梅奔车队的拉塞尔夺得杆位，而他世界冠军之争的对手迈凯伦车队的诺里斯，则仅取得第四的排位。
在决定冲刺赛起跑顺序之行程的最后阶段中，所有进入到SQ3的车手都只完成一次的计时，两位梅奔车手汉密尔顿和拉塞尔早于其主要竞争对手们登场，前者跑出了第一计时段最快，但后两个计时段显得非常挣扎，后者则在第一计时段表现不佳，但后两个计时段刷紫，率先闯进1分32秒的范围之内，两人有超过0.5秒的差距。
与此同时，威廉姆斯车队的科拉平托在第12弯失控打转，使得他最终只能名列第十，但能够闯进SQ3，对他来说已经算是非常出色的表现。
后来法拉利车队的塞恩斯、诺里斯以及勒克莱尔，陆续在定时器已归零之后，跑出了极为相近的时间，三人仅有0.03秒之差，但落后暂时的杆位拉塞尔超过0.2秒。勒克莱尔靠着第三计时段最快抢下第二，诺里斯居第三，塞恩斯排在第四，三人将汉密尔顿挤到了第五。
四大车队中最晚登场的维斯塔潘在他的计时圈中发挥平均，虽然没有取得任何一个计时段的最快，但也没有犯什么严重错误，这让他在冲过方格旗之际，以0.012秒的些微优势打败了拉塞尔夺得杆位，这是荷兰车手自六月份的奥地利大奖赛以来首次斩获杆位(不论冲刺赛还是正式比赛)。
哈斯车手霍肯伯格和马格努森在冲刺赛排位赛中表现突出，不仅双双闯进了SQ3，前者还在唯一一次的计时中干掉汉密尔顿取得第六，后者则以第八作收，而上的月底来台，小红牛车手角田裕毅则拿下了第九席次。
随着维斯塔潘惊险夺得杆位，整个赛车场的气氛瞬间被点燃，观众席上爆发出雷鸣般的掌声与欢呼。这不仅是对维斯塔潘个人能力的认可，更是对红牛车队团队精神的颂扬。
在这场速度与策略的较量中，每一位车手都展现出了自己的极限与智慧。而最终，谁能笑到最后，夺得冲刺赛的冠军，乃至在年度总冠军的争夺中占据有利位置，一切都将在接下来的比赛中揭晓。
