每到月初的时候，很多车企都乐于公布自己的销量数据，尤其是国产车，很多国产车的销量数据已经达到了一个非常夸张的地步，比如比亚迪，在近几年真的有望冲击世界前三。但国内的很多合资车企就有一些拿不出手的，就比如本田。本田在10月10日终于发布了9月份的销量数据，东风本田广汽本田加在一起销量仅仅只有62,586辆，同比下滑了42.9%。1~9月总销量也不过58.8万辆，仅仅比比亚迪的单月高了十几万辆。再结合今年7月份本田宣布将会在中国关闭两座工厂，能够明显的看到本田在中国已经到了最危险的时刻，那么本田的车到底出现了什么问题？还值不值得消费者购买呢？
第1个问题在于国产车的内卷和价格战导致本田的车型性价比极低。本田目前表现最好的是CR-V。作为一辆紧凑型SUV，它的尺寸够大，而且提供7座布局，再加上目前的经销商报价也已经跌到了13万左右。要知道很多人当年之所以犹豫最终购买的国产车就是因为CR-V的价格达到了十六七万甚至更高。但如今只需要花13万就可以买到CR-V，那些持币待购的消费者大概率会产生一定的动摇，如果CR-V不降价，那么销量只会更惨。同样还有雅阁皓影这些，他们的销量都不负往日的光辉，只有1万辆出头。除了这三辆销量表现不错的车型之外，其他的车型全部都处于严重的下滑甚至卖不动的地步。比如思域作为国民轿车，目前的销量仅仅只有4000辆左右，奥德赛和艾力绅两款MPV也完全卖不过类似的国产车。尺寸较小的SUV HR-V还有缤智等等也压根卖不动，飞度更是到了无人问津的地步。另外本田的插电式混动车型以及纯电动车型丝毫没有竞争力，所以这也是本田在国内销量越来越差的第1个原因。
第2个原因在于本田自己的问题。在中国市场上，虽然国产车的内卷幅度非常严重，但是有些合资车也愿意跟进，就比如大众家族又是降价又是增配，所以大众的表现相对来说是不错的。美系车在国内的口碑一般信仰幅度也一般，所以美系车虽然性价比很高，但是美系车的销量也出现了明显的下滑。而本田的信仰完全没有大众和丰田那么高，曾经所说的买发动机送车在如今这个时代几乎也不复存在，本田车型特有的隔音差以及配置偏低等缺点被进一步放大。而本田似乎也不乐于正面去改进这些车型，这也就导致本田车型在国内消费者眼中的竞争力开始下降。即便是不和国产车相比，和类似的合资车对比它也没有什么优势。
第三就是本田的新车毫无诚意。先是PHEV插电式混动车型，价格又贵产品力也一般，而后推出的很多新能源车型存在着同样的问题。即便是燃油车，本田目前推出的很多新车型尺寸不小，但是依旧采用1.5升的自然吸气发动机。而同价格的国产车起码会使用1.5T的涡轮增压发动机，顶配车型甚至可以买到2.0T的发动机，本田的很多产品都能看到相对比较明显的傲慢。而且本田的双车战略并没有获得成功，重复性太高。冠道和UR-V在当下已经没有什么竞争力，改款也完全没有诚意，卖的不好也是应该的。丰田那边虽然汉兰达和皇冠陆放相比过去的销量也有所下滑，但这两款车要么降价要么在产品力上有重大的升级，所以表现还过得去，而本田就多少有一点闭门造车的感觉。再加上国内的本田基本上和运动性没有什么关系，曾经的历史也不能直接粘贴在国内这些车型身上，这就导致了本田开始被边缘化。
目前本田在国内的产能已经从149万辆减少到120万辆，但是从目前本田的销量来看，年销量恐怕只有七八十万辆左右，所以明年本田大概率还会继续关闭工厂，或者将其产能用于其他国产车企。而如果继续下滑，那么本田也没有必要再去开设两个合资公司，跟马自达一样南北变成一个。对于本田来说，当务之急还是对产品进行大幅度的升级，加量不加价，停产那些老旧的车型，起码让消费者看到本田的诚意。就当下来看，论诚意本田确实不如丰田，而且丰田还有独一无二的信仰光环。但即便如此，丰田在国内的销量也出现了下滑，对于整个日系车来说，诚意是当下最为重要的一个词，所剩的时间不算多了。
