想要兼顾一家人出行成为困扰一些车友的问题，所以一些人把眼光投向了MPV，但MPV的商务属性让人望而却步，毕竟有被认为是司机的尴尬，所以中大型6/7座SUV成为大部分人的进阶选择，不仅兼顾了空间舒适性，四驱配置加上更高的离地间隙也可以追求诗和远方。
今天要聊的东风日产探陆就是这么一款车，它定位中大型SUV，有着超过5米的身板和2900mm的轴距，在块头上可以和大众途昂掰一掰手腕，同时全系标配的2.0T高功率发动机+9AT变速箱也是十分厚道，本期内容就让我们来聊一下东风日产探陆有何卖点。
目前探陆的官方指导价23.98-30.18万元，目前有3.5万左右的综合优惠，1万元的置换补贴，展示车型为2024款 380VC-TURBO 四驱智驾版 六座，官方指导价27.98万元。
作为中大型SUV，那么必定要兼顾了老人和孩子的乘坐，所以内饰用料的环保问题就十分重要，由于汽车处于封闭环境，现在的内饰做的越来越豪华，大量的皮质应用让汽车座舱成为甲醛的重灾区。
日产探陆在这方面就做的不错，应用了大量的环保材质，经东风日产实验室内部实验室测试，探陆整车有害物质浓度低于国家标准限值。甲醛浓度低于国家标准的 1/10,为行业 top10% 水平，这个指标与大气环境基本一致，而且对于针对车内进行客观气味检测、通过“金鼻子”真人团队评价，获得了中汽研的“零甲醛汽车”的认证
三排座SUV的空间也是车友非常关心的问题，日产探陆提供了2+3+2 七座和2+2+2 六座两种布局模式，如果日常大部分时间都以5座模式来用，建议选择2/3/2座椅布局，平时放倒后备箱装载能力要更强一些，如果平时6座满员较多或者后排经常坐人，建议选择2/2/2的六座版本，进出第三排有宽大的中央通道和座椅电动弹开模式，即使是成年人进入后排也不会觉得尴尬或者没面子。
第二排提供了两个独立座椅，虽然没有新势力的零重力座椅看起来豪华，但日产对于“沙发”的设计还是有着自己的理解，内部填充物应用了柔软舒适复合层、低反作用力SLAB层、高衰减发泡层 三种缓冲材质，坐上去有轻微的陷入感，对于大腿和腰部内侧的承托性做的不错。
第三排的两个座椅的横向空间宽大，坐垫的角度也比较平，这样减少了坐小板凳的感受，同时头部空间也较为宽裕，整个座舱内的空间感还是不错的。
在满员乘坐的时候，后备箱的内部进深不算大，但放一些杂物没有问题，第三排座椅支持4/6比例分割放倒，可以根据自己空间和成员自由安排空间，如果放倒2-3排座椅，则会得到一个纯平的超大空间，化身一辆“床车”。
动力也是中大型SUV的硬性指标之一，毕竟它们的吨位普遍超过了2吨，在这方面，探陆标配了2.0T Vc-turbo发动机，这台发动机也是沃德十佳的常客，发动机最大功率185kW，峰值扭矩376N·m，在2.0T涡轮增压发动机中属于第一梯队，最厉害的还是它的可变压缩比技术，可以让压缩比在8:1-14：1之间无极切换，达到性能和效率的均衡，可以说是技术日产的体现。
变速箱则是匹配了来自采埃孚的9AT变速箱，采埃孚的9AT变速箱虽然换挡速度和效率没有双离合那么高，但胜在稳定性和耐用性更加出色，有着更好的低速蠕动性能和爬坡性能，基本上可以做到免维护，随着公里数的增多也基本不会出现换挡品质下降的问题，对于一辆家用车来说非常的省心。
悬架部分，东风日产探陆采用了前麦弗逊+后五连杆的悬架设计，并在羊角、下支臂等为主应用了铝合金材质，并应用了全框式的副车架，在用料和结构上要比汉兰达和途昂更好一些，实际开上路这套底盘其实并不像传统的日系车，更像是一台欧洲车，它的底盘比较的有韧性，在高速行驶稳定性上表现不错。
四驱版本车型除了有中央差速器之外，还在前轴上额外配备了限滑差速器，一方面可以提升它的脱困性能，另一方面对于过弯的稳定性上有着更好的表现。
写在最后
总的来说，东风日产探陆脱身于英菲尼迪QX60，在结构设计上和用料上相比同价位合资竞品有一定的优势，同时空间灵活多变，乘坐舒适性表现不错，结合不错的优惠力度，总体的性价比在同级中还不错。
