10月18日晚，梅赛德斯-奔驰旗下全新纯电动越野车——奔驰G580首发特别版在上海正式预售，预售价为217万元。新车搭载四台可独立控制的轮边电机，还增加了三项全新的越野功能，可以实现智能越野爬行、小半径转向和原地调头等功能。
感兴趣的朋友可以点击以下视频，深入了解奔驰G580的产品设计细节：
[性能比油车还强？奔驰电动G终于来了]
带电越野车沿用经典方盒子造型
奔驰G580将一脉相承的G级车经典审美带入电动时代，标志性的方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手，甚至还有G级特有的关门声。
奔驰G580提供了两种前格栅设计供选择：一种是经典的四幅饰条格栅，另一种则是纯电专属、装配LED发光灯带的黑色封闭式格栅。
G级家族经典的方盒子造型从侧面角度欣赏是最合适的，G580侧面轮廓与燃油版车型区别不大，你甚至很难从细节上看出这是一台纯电车型。
G级燃油版车尾的备胎背包，在纯电版身上改为了方形车尾“小书包”，可用来放置充电枪等工具，也可作为随行的收纳空间，与中控锁联动，重量相比之前减轻了40kg，最大载物重量10kg，兼具美观性与实用性。
车内配备第二代MBUX智能人机交互系统
奔驰G580的内饰布局和燃油版差别并不大，同样采用12.3英寸高清仪表屏及12.3英寸中央触控屏的双联屏布局，车机则标配第二代MBUX智能人机交互系统。
第二代MBUX智能人机交互系统内置的“读心语音助理”全面升级，部分功能支持免唤醒词启动，更提供20余项G级专属语音指令，为车主带来更便捷的座舱体验。
在中控台出风口中间可以看到，按键位置由G-STEERING智能越野爬行、G-TURN功能代替三把锁的功能。其中，“G-STEERING”功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少车辆的转弯半径，帮助车辆如圆规画圆般，更从容地通过极限发卡弯路段；“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮逆向转动，轻松完成平地高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前轻松返航。
后排可以选装娱乐系统，并在后排出风口下方设有2个Type-C接口和2个MicroHDMI接口，便于乘客把娱乐设备扩展到屏幕上。
奔驰G580优化了Burmester3D环绕立体声音响系统的扬声器布局，新增6个声道，并在车顶内衬增添一颗带氛围灯的扬声器，搭配杜比全景声，带来音乐厅般的沉浸式视听盛宴。车内还配备了温控杯托，为饮品随心定制温度；而前排车门扶手也提供加热功能，在寒冷天气里，也可获得直抵手心的温暖。
传承家族越野基因，性能更加强悍
动力方面，奔驰G580搭载4台可独立控制的轮边电机，整车最大输出功率为432kW，最大总扭矩1164Nm，仅需4.9秒即可完成百公里加速。
新车传承了家族传统越野三件套：电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，延续了G级越野车在满载情况下100%的攀爬能力。其中，家族式的非承载式车身前轴采用双叉臂独立悬挂，后轴采用针对电驱系统独立开发的刚性车轴。底盘全面升级后，双层布局的电池包优化后嵌入梯形车架之中，实现车辆的低重心布局。
4台电机集成在梯形车架上，每个电机上都配备了一个电动两挡变速箱，在低速越野挡位，可借助2:1的变速箱齿比将总扭矩再放大两倍。4台电动两挡变速箱，通过精密的扭矩矢量分配功能，带来“电子虚拟差速锁”的全新呈现。
奔驰G580不仅保留了家族经典的“越野三件套”，基于智能扭矩矢量分配系统，还增加了“新越野三件套”：“off-roadcrawl”智能越野爬行，可以智能操控车辆以3种定速巡航（2~14公里/小时）的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退，此时，车辆负责加速和制动，驾驶员只需专注于行进路线；“G-STEERING”转向功能，可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少转弯半径，帮助车辆近乎圆规画圆般，从容通过极限发卡弯路段；“G-TURN”原地调头，通过4电机操控两侧车轮相对逆向转动，轻松完成平地高速原地转向。
除了越野功能的进阶之外，奔驰G580独有的“G-ROAR”专属模拟声浪，可以伴随充电过程，还将在欢迎和告别、启动驾驶，以及关闭驱动等阶段触发一系列交互式驾驶声音。“数字越野座舱”界面和全新的“实时越野路面影像”功能，也为越野提供更佳助力。
此外，纯电G级的最小离地间隙高达250毫米，依然可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，涉水能力进一步提升。针对性升级的电控车辆稳定行驶系统ESP;可对动力和制动力进行精准分配，提供优异的行驶稳定性。
纯电G级配备12模组可用电量为116千瓦时的电池组，带来CLTC工况下约570公里的续航里程。同时，车辆支持最高功率200kW的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。
编辑点评
随着奔驰纯电动G580的亮相，G级越野车家族正式实现全系动力系统电气化，带来G级家族有史以来最多元的产品组合——3款各具特色的“大G”，在设计、性能、豪华等三个方面全面进化，让G级越野车家族再次定义越野风潮。（文：太平洋汽车李喆）
