不靠华为赋能的“问界M7”还不到10万, 7.8秒破百, 后排真宽敞

老林评车2024-10-18 23:15:47  81

自从华为赋能赛力斯后,赛力斯的销量就取得了很大的提升,问界M7、问界M9都成了畅销车型,只有问界M5的销量稍微差点,赛力斯的市值也高达1371亿元,并在今年前3季度实现超千亿营收,终于扭亏为盈了。其实除了靠华为赋能的问界外,赛力斯还有一个不靠华为赋能的品牌——蓝电,这个品牌的车型就比较平易近人了,比如刚上市的蓝电E5 PLUS售价9.98-13.88万元,有人说它是不靠华为赋能的“问界M7”,对此您有什么看法?

蓝电E5 PLUS其实采用了和问界品牌截然不同的技术路线,问界主要是纯电和增程,而蓝电E5 PLUS是插混。这款车全系都采用了相同的动力系统,即1.5L四缸发动机+永磁/同步电机+E-CVT变速箱+磷酸铁锂电池的动力总成(注:标配车型为三元锂电池),发动机最大功率95马力,可以加注92号汽油,电动机最大功率177马力(标配车型)和218马力(其余车型),峰值扭矩300牛·米(标配车型)和330牛·米(其余车型),7.8秒就能完成零百加速,亏电油耗为4.9L/100km。

底盘悬架为前麦弗逊+后多连杆,“四轮独悬”还是很不错的。

该车定位中型SUV,它的长宽高分别为4760*1865*1710mm,轴距为2785mm,在同级车型中的尺寸不大不小,除了5座车型外,该车还提供7座车型,进一步丰富了消费者的选择。

该车提供17.5kWh的三元锂电池和18.4kWh以及25kWh的磷酸铁锂电池,所对应的CLTC纯电续航里程分别为100km、120km和165km,所对应的CLTC综合续航里程分别为1200km、1250km和1300km。其中,25kWh版本支持快充,0.9小时就能把电量从30%充至80%,补能效率不是很高,还支持3.3kW对外放电。至于慢充,17.5kWh和18.4kWh版本是3小时,25kWh版本是4小时。

该车的内饰风格和问界很相似,标配车型配备了7英寸仪表盘和12.3英寸中控屏幕,其余车型都是8.8英寸液晶仪表盘+15.6英寸中控屏幕,车机支持HUAWEI HiCar、高德地图、语音识别控制、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等。

前排地台上,可以看到50W手机无线充电面板(非标配)和两个相连的杯架,并无换挡机构,它采用了电子怀挡的形式,不会占用前排地台的空间。

该车的后排空间很宽敞,坐垫采用了足量设计,宽大柔软,具有很高的乘坐舒适度,5座车型的第二排座椅支持靠背调节,7座车型的第二排座椅支持靠背调节和前后调节。从家用角度来看,这款车无疑是十分合适的。

后备箱方面,在座椅不放倒的情况下,5座车型的容积为465L,7座车型则为187L,座椅放倒后,5座和7座车型的后备箱容积可拓展至1701L和1694L。

写在最后:

整体来看,蓝电E5 PLUS的产品力还是不错的,起码在9.98-13.88万元的价格范围内的中型SUV中可圈可点,只不过这个品牌的知名度并不像问界那么高,它还有很长的路要走。最后,对于蓝电E5 PLUS,您有什么看法?

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