随着观念的成熟，以及自主品牌领域竞争很激烈的价格战，今年10万级别左右冒出了不少价格屠夫级别的产品，比如最近新上市的第2代蓝电E5 PLUS，这款车产品定位已经是插电混动中型SUV，按理说从级别上看比传统的哈弗H6或者长安CS75plus还略高一些，不过价格确实是搅局者的角色。
起步指导价已经控制在9.98万，即便是最高配版本也不过13.88万，这个价格区间反而比很多紧凑级SUV还便宜，就算和比亚迪旗下的价格屠夫车型比亚迪秦L相比，价格也很类似了，但这款车可是SUV的定位。
该车型总长度4760mm，车身宽度1865mm，比较关键的是轴距做到了2785mm，虽然轴距不到2.8米放在中型SUV市场是有点吃亏，但确实已经有条件提供三排座椅，这款蓝电E5 PLUS除了有5座版本，确实提供有7座配置，虽然7座版本的第3排显得有点局促，但对于二胎家庭来说，偶尔一家人共同出行就舒服多了。
因为这款车出自于赛力斯旗下，所以外观造型设计也有点熟悉的韵味，比如车身侧面线条略微前倾，而尾部整个后尾箱的设计和问界M7非常类似。当然车头前脸风格和问界系列是不太一样的，采用了更狭长的贯穿日行灯带，而两侧大灯下方还有延伸出的小獠牙灯光。
虽然走的是亲民路线，但这款车内饰看起来并不廉价，特别是中控台面的质感已经和一些20万级别的车型差不多，都是主打现在流行的悬浮中控车机屏幕，取消掉了大部分的传统机械按钮。中高配版本都是15.6英寸的大屏，而且有华为的车载系统加持。
起步已经做到9.98万的情况下，全系无差别搭载了插电混动系统，1.5L自然吸气发动机输出95马力虽然并不强，但是搭配了E-CVT变速箱的情况下，额外还有电动机的输出，入门低配177马力电机，而其他版本都做到了218马力电动机，综合动力性能表现不错，零百加速成绩跑进7.8秒，这样一款10万级别的车型开起来推背感也挺直接。
关键有了插电混动系统的加持之后，这款车即便是亏电状态下油耗数据也控制在了百公里4.9升，中高配版本的纯电续航甚至给到了165公里，日常用车成本就比较低了。总体来看这款蓝电E5 PLUS确实称得上是价格屠夫的角色，特别是这个价格能给你插电混动系统以及大7座的布局。
