千呼万唤始出来，电动车新国标标准终于要进行重新修订了，并且将会加快发布、实施，电动车新国标标准修订实施后，在6个方面将会作出改变，让电动车更符合车主的需求，电动车会变得更加实用，但是为什么有人还是建议不如直接放开电摩呢？一起来了解一下，看看是怎么回事？
新国标修订后实施，电动车6个方面做出改变
现在使用的电动车新国标标准，是在2019年4月15日正式实施的，到目前为止，已经满5年的时间了，根据相关规定，国家标准必须每5年进行一次修订，所以大家一直期待着电动车的新国标标准能够重新修订。
因为实施的新国标标准，很多地方存在着不足，需要对它进行优化升级，现在好消息来了，新国标标准的修订版正在征求意见稿，如果不出意外的话，电动车新国标标准修订版即将实施了，该标准实施以后，将会在6个方面做出改变。
提高整车重量，可以安装大容量的铅酸电池，电动车跑得远，而且更安全；
电动车可以拆除脚蹬子，既能够节约车辆成本，又可以避免脚蹬的伤人；
电动车可以安装后视镜，骑行途中可以随时观察后方路况，出行更安全；
提高电动车的阻燃性能，可以避免电动车起火，减少火灾事故；
安装北斗卫星定位，可以随时随地查看车辆的位置信息，不担心丢车了；
电池、充电器互认协同，以后非必要可以不用购买充电器，节约使用成本；
通过上面的改变来看，以后使用电动车会更加安全，而且更符合老百姓的需求，电动车会变得越来越实用。
为什么有人建议直接放开电动摩托车呢？
虽然说新国标标准实施以后，更符合了车主的使用要求，电动车变的既安全又实用，但是行内人建议修订新国标标准，不如直接放开电动摩托车的管理。
首先是因为电动车的速度没有发生变化，仍然要求限制25公里/小时，虽然这是出于安全方面的考虑，但是这样的速度影响车主的出行效率，特别是需要电动车上下班通勤的车主，由于速度慢，会增加通勤的时间。
其次是放开电动摩托车管理，可以改变当前改装电动车屡禁不止的问题，对于车主来说，改装电动车的危险性，要比使用电动摩托车的危险大得多，很多交通事故或者是火灾都是因为非法改装造成的，虽然各地严查电动车非法改装的行为，但是现在的改装似乎越来越多，主要还是因为电动自行车无法满足车主的使用需求。
最后很多电动摩托车被逼上了绿牌，一方面大城市只允许电动自行车上路，另一方面电动自行车行驶速度慢，续航里程短，所以有些城市的车主，想办法给电动摩托车上了绿牌，虽然这也是一种非法行为，但是上了绿牌很多交警不会管你。
前几天看到一个视频，很多高性能的电动摩托车，要么上了蓝牌属于电轻摩，因为当地允许电轻摩上路，要么直接上了绿牌，而且有人是专门来给车辆上牌照，已经形成了灰色产业链。
如果放开了电动摩托车的管理，上面这些问题都会迎刃而解，不仅车主出行效率提高了，而且也会杜绝改装行为，因为电动摩托车都可以上路了，就没有在改装电动自行车的必要，短途的车主选择上路门槛低的电动自行车，长途的车主选择高性能的电摩，各取所需，才是最好的管理办法。
总结
电动车新国标标准修订版本即将实施，这给电动车会带来六大方面的改变，主要是让电动车变得更安全更实用，但是行内人仍然坚持认为，放开电动摩托车的管理会更适合当前用户的需求，而且放宽管理以后，很多电动车的难题也会迎刃而解，到时候用户出行会变得更加便捷。
那么，您是否支持放开电动摩托车的管理？欢迎大家留言评论
