我开过3个月的新能源车，当时我小舅子换我的燃油车出门办事，就把他的新能源车给我用了段时间，但每次都要跑去市内充电，实在是太过麻烦。
我开了三个月，总共充了4次电。只要是开了空调，那电就掉的比正常情况要快得多。每次充电50块钱，三个月总共花了200块钱，从充电费用上来说确实便宜一些。
可由于只是临时用车，家中又没有充电桩，所以充电时候就经常被堵在路上。而我小舅子家中也没有充电桩，我真不知道他要是也像我这样一直跑到市内去充电，到底是个什么样的感觉。
反正以我这三个月的新能源车实测来看，这东西省钱确实是能省点钱，可是烦恼也有很多。而且很多数据和宣传也根本就不达标，也不知道到底是什么样的人才会买他们。
我小舅子当年买这车的时候就是觉得充电便宜，加速快，还有环境保护等等方面的优点。可现在他要出趟远门，就只能跑过来找我换我的燃油车，就能看出这车到底实不实用。
因为我小舅子之前开新能源车出过一趟远门，本来觉得500km续航里程的车最起码能跑400km。结果发现到高速路上电量下的非常快，跑不了一半就要充电，可去充电的时候等待时间又比较长，而且还要排队。
目前我国对充电汽车续航里程的测试标准是lctc标准，这种标准的可操作空间非常大，导致厂家标称的数字远远不是我们实际能跑出的数据。在市内可能感觉问题不大，可一旦跑了高速或者到东北地区，那续航里程缩水实在太多了。
维修成本也是个大问题。这东西一旦坏了，除非跑去4s店去修，否则到哪里都不可能修得上。就算是修上了，换了零件，人家电脑也能检测不匹配，最后你还是开不了。而到4s店到底会花多少钱？大家伙心中有个数吧。
要是万一电池组出现了问题，比如说不小心磕碰的底盘之类的，轻则直接自燃，重则导致电池组报废，而保险公司又不给赔，所有的费用都要自己承担。于是很多人就说，这啥电动车呀，就和买了个祖宗差不多。
咱们国家确实在大力发展新能源汽车，可是也希望车企们能够倾听老百姓的呼声，最起码把续航里程的虚标解决一下。哪怕你标的少一点，可最起码也感觉实在，让老百姓心中能有个数吧。
如果要买新能源汽车的话，家中是必须要有条件安装充电桩的，最起码地下车库你要有一个车位才可以。否则如果天天在外面充电，可就要小心谨慎了。
