有时候从众、跟风并不是件坏事，毕竟对于我们普通老百姓而言，花十几、二十万买车不是儿戏，冒险尝鲜是不切实际的，为了稳妥起见，最好是选择有口皆碑的产品，像是大众旗下这款全球型车型就值得一看，其中迈腾 2024款 380TSI 至尊版（下文简称迈腾B9）在本年度换代中迎来了不少升级之处，而且该车终端优惠2万（各地或有不同，详情咨询本地经销商），惠后售价22.69万，本期就带大家看看它在产品力上有何吸引力。
在迈腾未改款之前，它和帕萨特一样，都给人一种偏商务的印象，而新款迈腾B9则在一定程度上借鉴了新能源汽车极简设计理念，无边界进气格栅搭配贯穿式灯带，简约而不失大气，帕萨特身上虽然也继承了灯带一体化设计，但保留了大尺寸的中网，燃油机械味儿明显比迈腾B9更浓厚一些。
二者的侧面有较高的重叠度，掀背式车顶搭配双色切割的轮圈，烘托出一股动感气息，不过这类元素也是时下轿车惯用的设计手法了。再来看迈腾B9的车尾，该车的尾翼凹凸有致，下端承接贯穿式灯带，与前脸构成呼应，而且大众“VW”车标点缀其中，一定程度上拔高了整体的辨识度。
迈腾B9的内饰改走的简约路线，精简的怀挡机构取代了以往的长柄挡杆，由此腾出的空间用以提供15W的手机无线快充面板，当然物理按键的减少也意味着电控硬件的配比相应增加，该车搭载11.6英寸的副驾屏、10.25英寸的全液晶仪表盘和15英寸的2k中控屏，三屏联动加之7.11英寸的HUD抬显系统，凸显科技气息的同时也兼顾着较高的实用性。
迈腾B9和帕萨特同为中型车，并且其轴距轴距都是2871mm，不过前者1854mm的车宽略优于帕萨特1850mm的尺寸，座舱横向空间相对更宽裕，以小林174cm的身高试座体验来看，坐在迈腾B9的前排，头顶空间近乎2拳，来到后排，头部空间约保持在1拳2指，腿部空间大概在2拳上下，并且该车搭载三区空调，后排乘客可以独立调节空调温度或风量，像是小朋友坐在后排就能把温度适当调高一些，而不必将就前排大人吹冷风。
迈腾B9的配置亮点在于智能化层面，该车搭载8155芯片，车机使用更流畅，网页加载或影音下载都比较快捷，而且出现在帕萨特身上的IQ. Drive大疆辅助驾驶系统在迈腾B9这里同样没有缺席，其中不仅包含我们已经熟悉的L2级智驾功能，并且还能实现自动变道辅助和自动泊车入位，用于城市泊车更轻松省事。
动力上，迈腾B9搭载的2.0T+7DCT动力总成可爆220Ps的峰值马力和350N·m的最大扭矩，最快7.4s可完成0~100km/h加速，比帕萨特 2025款 PRO 380TSI 龙尊版（7.6s破百）还要快。而且迈腾B9的WLTC综合油耗低至6.71L/100km，比后者（油耗6.87L）略低，可以说是做到了强动力、低油耗。
从试驾迈腾B9的反馈来看，这车依然保留了德系车一贯的操控质感，转向手感平稳但指向精准，简言之很好开，而且在运动模式下，迈腾B9的动力会有一股较为明显的爆发力，敏捷的车速响应伴随着强烈的推背感，满足一定的驾趣体验，而且前后双独悬的底盘调校也延续了以往硬朗稳健的风格，对车身侧倾抑制把控得当，高速超车也能保持稳定性，让我有足够的驾控信心。
迈腾B9是在今年7月份完成改款的，而2025款帕萨特则是在之后的9月份完成迭代，从配置来看，换代后的帕萨特在智能化层面进一步看齐了迈腾B9，二者都有8155芯片、大疆智驾的加持，不过迈腾B9依然在动力上保留更大的竞争优势，在提速性能和能耗表现上比帕萨特略胜一筹，虽然两车都有亮点，不过若要二者取其一，个人认为还是迈腾B9更合适一些。
