大众探岳这个产品自诞生起，它的话题性就很足，作为途观L的兄弟车型，它的尺寸虽然小了一圈，但车内空间同样宽松舒适，而投影到选车过程中，也有不少人喜欢这种“身材小巧但比较能装”的家用SUV。进入市场后，大众探岳成功分走了一杯独属于大众途观L的“羹”，在很多地方都很受欢迎。参考今年8月份探岳的销量成绩，单月售出14,904辆，仅次于特斯拉Model Y和比亚迪宋L DM两款车，在竞争如此激烈的市场环境中，依旧能交出如此答卷，可见青睐探岳的消费者并不在少数。
而随着市场竞争的不断加剧，大众自然明白要适时更新迭代才能稳住产品的生命周期。于是乎，近期我们看到，全新一代大众探岳发布了。据媒体透露，新车会在澳洲、欧洲、北美地区同步销售，届时将会成为一款全球车型。而在中国市场上，此前工信部已经出现了国产“探岳L”的新车申报。
先从外观来看，大众探岳L和在售的途观L Pro有较多的设计重合，家族化气息浓厚。同时，新车也将采用双外观设计。例如标准版本将采用梯形错落的横幅式格栅设计，通过银色梯形装饰形成层次感，以降低视觉重心。另外一款R-Line版本则会将格栅造型替换为蜂窝造型，搭配前包围两侧三段式刀锋槽设计，进一步加强了车头的视觉冲击力。车身尺寸方面，长宽高对应4770x1852x1660mm，轴距2791mm，车身侧面的线条相对运动，特别是加入宽体双肩设计后，突出了运动张力。车尾采用流行的贯穿式LED组合，点亮后通透明亮，依旧是辨识度较高的“X”造型。
车内的设计和现款在售的途观L Pro高度一致，可见的屏幕配置包括10.25英寸液晶仪表和15英寸悬浮式中控屏，虽然副驾驶区域没有提供娱乐屏，但有渐变式方块几何图案元素点缀，背景采用氛围灯光源设计，外加整齐的镀铬镶边处理，以及白色软包面料进行绗缝衔接，整体用料和做工水平相较现款探岳提升了一个档次不止。此外，新车搭载的系统UI也进行了更新优化，仪表显示风格更活泼，功能分区简洁明了，15英寸中控屏集成了车联网、语音识别控制、CarPlay等功能，功能性得到提升。配置方面，新车前排座椅将支持加热/通风/按摩功能，高配车型还将配备哈曼卡顿音响。
动力层面，全新大众探岳L迎合市场消费趋势，将提供燃油和插电混动两种动力方案。其中燃油版根据车型配置高低不同，可以分为搭载1.5T发动机+48V轻混系统的低功率版本，系统最大功率148马力，峰值扭矩可达360牛·米，性能标定更倾向于保障中低速用车场景下的动力灵敏性和燃油经济性。像2.0T版本，则依旧分为高低功率版本，低功率版最大功率148马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版本最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米。需要注意的是，以上动力系统参数均来自海外车型，国内新车上市预计将继续沿用300TSI、330TSI、380TSI动力总成。
至于插混动力方案，据悉全新探岳L将采用1.5T发动机+前置电机组合，最大功率分别可达201马力、268马力，电池容量达到19.7kWh，CLTC工况下纯电续航100km，在满油满电的条件下，综合续航可达850km。从性能上来说，这套插混动力表现相当可观，即使是P2架构，也能在一定程度上提高燃油经济性，改善动力响应。不过纯电续航和综合续航的表现确实不太给力，落后于主流自主品牌新能源SUV。
结语
一直以来，大众探岳在国内市场的身份是“特供车型”，它和途观L互为补充，承担了大众（中国）在国内中型SUV细分市场上的销售重任。参考历史销量数据，探岳扎根在中型SUV细分市场，确实取得了不小的成功。而今，探岳L焕新而来，外观、内饰均升级为最新设计，包括动力系统也有小幅的优化提升，若再给出合理的定价区间，相信也会吸引一些家庭用户注意的。
