面对竞争激烈的国内汽车市场，不只是燃油车，新能源车都得有点儿真本事才能脱颖而出。日产、丰田等合资品牌面对国产新能源车的“围剿”，纷纷宣布要减少对华产能，然而面对体量较大的国内市场，日产又将海外版日产探陆引进国内，给有购车想法的朋友提供新的购车思路。那么这款车是否值得推荐呢？
现售的日产探陆共有8个版本在售，官方指导价区间为23.98万元至30.18万元，定价要略低于中大型SUV细分领域热销的新能源车。如果产品力尚可的话，吸引到一批预算有限的朋友也未可知。
我认为日产探陆的外观设计沉稳大气，整车采用张力十足的线条勾勒而成，倒梯形中网由大面积的亮银色格栅铺满，狭长的大灯集成在车头两侧，看上去相当和谐。导流槽两侧还做了向内收紧的造型，配合梯形下包围，传递出简约而不简单的视觉效果。该款车的轴距为2900mm，高腰线从前大灯出发一直向后方延伸，从视觉上提升车辆高度。根据版本不同，该款车的轮毂有枪灰色和撞色之分，我个人认为枪灰色与其整体气质相符，撞色的好像一个大型“井盖”，设计上未免太过前卫。
新车的尾部饱满而立体，大量的横向元素填充加以修饰，有效拉伸尾部宽度。分段式后尾灯中间由一根黑色饰条相衔接，营造出贯穿式视觉效果。此外，日产探陆的后尾门还拥有电动启闭功能，能避免关门声太大的尴尬发生。
进入日产探陆的座舱，全液晶仪表盘和中控屏均为12.3英寸，尺寸方面并不显大，好在常规的GPS导航、智能语音交互等功能均给到，满足日常使用没太大问题。平底式方向盘有皮质和真皮之分，真皮材质与座舱整体更搭，全系支持四向调节，顶配版还多了加热功能，寒冷冬季也能给舒适出行。值得一提的是，该款车中控台下方保留了实体按键，稳定性和实用性都很好，毕竟不是所有人都喜欢功能全集成在触控屏内的设定。电子挡把小巧，不占用太多的座舱空间，右侧的两个杯架布局合理，不耽误驾驶员将手搭载中央扶手箱上。
座椅部分，日产探陆有六座版和七座版之分，六座版毋庸置疑为2+2+2模式，七座版则是2+3+2式，虽然承载力与2+2+3式相同，但后排乘员进出受限，且第三排隔阂感严重，只能应急使用。身高172cm的体验者将座椅调整至合适位置，头部距离车顶有一拳三指余量，第二排的舒适性不亚于前排，宽大的坐垫对身体能起到很好的承托。相较于同级别竞品，日产探陆的座椅缺少了通风、按摩等舒适性功能，此处还有优化空间。第三排乘客在正常坐姿下，头部还有一掌空余，腿部则是一拳，舒适性谈不上，但局促感并没有感觉，如果是老人或小孩的话，坐在后排更是能灵活转动。
日产探陆在动力上搭载2.0T+9AT动力总成，对应的最大输出功率为185kW，强劲的参数满载也没有压力。通过试驾，我认为日产探陆方向盘转向轻盈，指向精准，起步没有延迟，深踩油门还有推背感，相较于新能源车，推背感不那么强烈，开起来是一个相对轻松的状态。此外，底盘调校也给力，面对大起伏路面也能很好过滤掉颠簸，为车内乘员提供舒适的行车姿势。9AT变速箱换挡逻辑清晰，与发动机配合默契，加速过程没有明显顿挫感。
总的来说，日产探陆外观设计中规中矩，内饰布局较为传统，但能满足日常所需，空间和动力也不错。如果对新能源车不感兴趣，或在纠结中型SUV汉兰达的话，不妨看看日产探陆再做决定。
