国内有这么一款神奇的车，国内售价只有11万左右，但在德国折合成人民币居然达到了20多万，导致德国本土不少消费者意见很大。
这么一说大家也都明白了，不就是大众ID.3吗？这款大众ID.3也是合资品牌中为数不多月销能够破万的新车，但从近期的趋势来看，已经从巅峰的1.3万高光时刻慢慢又下滑到了8000-9000辆左右。如果长时间不改款或者没有任何动作，毫无悬念，产生审美疲劳的用户也会慢慢抛弃这款新车，毕竟现在销售的大众ID.3基本是两年多前的产物，虽然也有改款，但都无关痛痒，变更了一下指导价。
近期全新一代的大众ID.3开始申报。有意思的是，新车的电池居然发生了变化，现在市场上销售的大众ID.3都是使用的宁德时代提供的三元锂电池。众所周知，三元锂电池的价格其实是比较高昂的，纯电续航里程大部分都集中在450km左右。
根据新车申报信息曝光，全新一代的大众ID.3采用了磷酸铁锂电池，而且整车重量提升到了约1.9吨左右，其实直接表明了这款新车的电池容量是一定变大了。考虑到电池的材质又由三元锂电池变成了磷酸铁锂电池，所以我觉得这款全新大众ID.3应该将续航从450km提升至了550km左右。此外，由于材质的变化，新车的价格有可能不会变化太多，依然在10-11万的价位。一旦新车续航能力得到了升级，那么将会快速与吉利，五菱以及比亚迪产生更多的竞争。
来看外观设计，依然采用了卡通可爱的设计，非常适合代步，使用了双色外观造型，小巧的车身设计，全密封的车头，这样的设计能够让我们快速想到比亚迪海豚，这款全新大众ID.3真正上市后会不会比比亚迪的海豚还要便宜呢？
至于整体造型，其实与现款并没有太多的差异性。车身数据部分，全新大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距是2765mm。当然了，数据依然没有任何变化，与现款车型保持一致。看到这组数据应该能够明白一个道理，那就是车身长度与大众polo很类似，但轴距却接近2.8米，这是大众高尔夫以及Polo所没无法媲美的。由于这是一款纯电车型，车内的驾乘空间都要更加的优秀。
内部设计，我觉得与现款车型相比，基本不会有任何调整，毕竟新款车型是今年7月份才刚刚上市的，不需要任何的变化。中控依然将搭载12.9英寸的中控悬浮屏以及5.3英寸的LCD行车电脑屏幕。
从现款车型来看，虽然也拥有L2级别智能辅助驾驶系统，但购买该新车的用户就是奔着实用代步来的。由于当初的续航里程只有450km，还是理论续航，并不足以支撑户外进行长途行驶，所以智能化驾驶的配置其实可有可无。
如果全新大众ID.3的价格来到11万或者10万级左右，你会选择它还是自主品牌呢？
