如今越来越多人想考虑一款MPV，市面上比较热门的MPV有别克GL8、腾势D9、一汽丰田格瑞维亚等车型，这几款车都是中大型MPV，其中格瑞维亚是一款油电混动车型，不需要单独充电就可以有一个较低的能耗表现。而目前在售的格瑞维亚指导售价区间为29.98-41.68万元，该车目前普遍已经有4万元的限时优惠，在优惠后的裸车价为25.98万元起，不过具体优惠还是需要以当地经销商处为准。
从设计上来看，格瑞维亚整体外观延续了北美版SIENNA的XSE版本（运动版），虽然是一款MPV但给人的感觉还是比较年轻运动的。格瑞维亚的前脸保留了大尺寸的下格栅，上半部分则是封闭式的造型，但同时也加入了不少元素，所以也让整车前脸变得比较有层次感。
车身侧面格瑞维亚有着丰富的腰线，特别是在后轮上方的腰线还做了突出的处理，营造出一种宽体的感觉，车窗周围和门把手则都是银色的装饰，也使其看上去比较精致。毕竟是一款中大型MPV，格瑞维亚的长宽高分别为5175/1995/1785毫米，轴距为3060毫米，其尺寸放在这个级别中还是比较出色的那一类，但具体空间如何还是需要待会儿再看。
格瑞维亚的车尾部分同样也是层次感分明，车尾的造型和前脸做到了遥相呼应，两侧尾灯中间由一条装饰带连接，表面还有英文标识，以此也能证明其身份。格瑞维亚的尾部下方则采用隐藏式排气布局，并且也加入了银色装饰，看上去比较简洁干练。
来到车内，格瑞维亚给我的感觉是比较简洁的，并且有一种清爽的感觉，车内采用4.2英寸的非全液晶仪表盘和10.2 5英寸中控屏，尺寸上刚刚好，也保留了空调控制的实体按键，能够满足大多数人的操作习惯。另外，格瑞维亚在智能方面全系标配当下主流的CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar三种手机互联方式，尊贵PLUS版及以上车款还支持语音识别控制功能，具备语音免唤醒、分区域唤醒识别、连续性语音识别等功能，说句“你好丰田，打开XX”，基本上就可以完成相应的操作。
本身格瑞维亚的尺寸放在这一级别中的表现是比较不错的，该车采用2+2+3的7座车内布局，以我身高178cm为例，在前排调好位置后，头部还有一拳多的余量；第二排腿部调到还有一圈半的位置，第三排腿部还有一拳有余，同时二三排的头部空间也都足够，这个空间感还是不错的。至于舒适性配置，格瑞维亚的高配车型在第二排也配有加热、通风和按摩功能。
格瑞维亚在动力部分采用2.5L自然吸气发动机和电机组成的油电混动系统，其系统综合功率为181千瓦，匹配E-CVT无级变速箱。这套油电混动系统也是丰田自家的技术，多年来的表现成熟稳定，发动机在低扭表现比较出色，即便是在经济模式下，该车的起步在电机帮助下也比较轻松，到了中高速行驶时，其发动机也会介入，这个时候动力也有了明显的爆发点。格瑞维亚的悬架调校是偏软的，该车具有较好的减振效果，对于路面的细碎震动吸收的很干净，而经过一些连续颠簸的路段，底盘的响应也比较迅速，没有过多的弹跳，这也较大程度上提升了整体的乘坐舒适性。
另外，格瑞维亚的电驱系统在行驶过程中的介入也比较平顺，不会让人觉得有什么明显不适的情况。与此同时，格瑞维亚在采用这套油电混动系统以后，燃油经济性也是比较高的，在WLTC工况下的最低综合油耗来到5.66L/100km，实际的百公里油耗大概在7个左右，喝的还是92号汽油，对于一款中大型级别的MPV来说，这样的表现还是不错的。
编辑点评：
如果想考虑一款家用MPV的话，在当下的选择确实是比较多的，不过格瑞维亚主打家用，该车在乘坐舒适性和空间方面的表现都可以打高分，而且采用油电混动系统以后，动力和经济性方面的表现也是可以的，结合该车目前还有不少优惠，所以如果真想考虑一款家用MPV的话，格瑞维亚还是很值得入手的。
