在当今新能源车用技术不断普及与深化的时代，10 万级汽车领域的竞争压力可谓日益剧增。在众多处于预热状态的车型之中，AION RT是一颗新星，备受瞩目。其预售价格区间为 11.98 万 - 16.98 万元，占据了 10 万 - 15 万的热门销售区间。RT 全系系列的打造目标显然是为了进一步提升性价比，以满足消费者日益增长的需求。新款 AION RT 2025 款 650 激光雷达版，仅从其命名中的 “激光雷达” 字眼，便足以预示着该车的车用功能将迎来显著提升，为用户带来更加智能、安全的驾驶体验。下面，我们依据现有曝光内容，对 AION RT进行全面而深入的剖析。
AION RT采用了家族化设计语言，其低趴的封闭式车头配备突出的“车鼻”，两侧的柳叶形大灯组内嵌“L”形灯带，整体造型极具攻击性。下方棱角分明的“L”形导风槽经过熏黑处理，加之底部的大尺寸熏黑下格栅，进一步增强了前脸的战斗气息。此外，车顶的126线可变焦激光雷达与英伟达Orin-X高算力平台相结合，支持高速及城区无图NDA功能。
该车型的车身尺寸为4865mm（长）/1875mm（宽）/1520mm（高），轴距2775mm，较AION S MAX（4863mm/1890mm/1515mm，轴距2760mm）略大，同时在长度和高度上也超越了MONA M03（4780mm/1896mm/1445mm，轴距2815mm）。其独特的溜背式造型结合圆润曲面设计，展现出动感与优雅的气质。悬浮式车顶及上翘的小鸭尾设计进一步提升了运动感。此外，细长的尾灯中间带有“AION”标识，配以隐藏式门把手和18英寸双色轮毂，增添了时尚前卫的元素，并提供包括紫色、红色、灰色和米黄等多种潮流车色供消费者选择。
内饰方面，AION RT采用了双色设计，减少了传统纯黑元素的使用，以橙色为主调，营造出年轻和个性化的氛围。核心硬件方面，电子式怀挡的设计位于方向盘后侧，类似于燃油车型的方向盘换挡功能，节省了空间。中控台中部以平面形象展示，较大的空间被竖条分割，左右两侧提供了放置手机的位置，并配备了手机无线充电功能，提升了用车的便捷性和灵活性。
在车用功能方面，预计AION RT将加入更多智能化设计。车型名称中的“激光雷达”暗示了传感器的升级，以及车载系统的智能化。在车用辅助功能上，预计将提供L2级辅助驾驶、全速自适应巡航等基础配置，以及自动变道、自动泊车等更高级的功能，以提升科技感和档次。
尽管AION RT是一款运动型轿车，但其前后悬设计相对较短，车身长度为4865毫米，轴距为2775毫米，从而为座舱空间创造了更大的灵活性。此外，车辆前后配重均衡，能够有效提升行驶稳定性，实现驾乘空间的最大化。
在后排方面，AION RT提供了优越的舒适体验，腿部空间达到943mm，膝部空间宽敞，身高175cm的体验者进入后排后，双腿与前排座椅间隔超过两拳。同时，后排座椅支持电动调节及通风加热功能，确保乘坐的舒适度。此外，后排地台采用纯平设计，头部空间约为一拳四指，令乘客享有充足的活动余地。座椅还可一键放倒，瞬间变为大床，非常适合日常午休或长途自驾游中的短暂休息，展现出极高的实用性。
AION RT在动力性能方面表现出色，配备前置单电机，最大功率达到165kW，总马力为224Ps。其CLTC纯电续航可达650km，并全系采用400V碳化硅3C快充技术，能够在18分钟内将电量从30%充至80%，充分满足日常代步通勤的需求。CLTC续航里程达到650公里。从动力输出和续航表现来看，AION RT处于市场主流水平，既能满足日常通勤需求，又具备良好的长途行驶能力。
在驾驶体验中，AION RT展现出不错的性能，能够迅速加速。尤其在湿滑路面上加速时，车辆的动态控制和爆发力十分卓越，输出扭矩平顺，操控细腻，带来无与伦比的驾驶刺激感。而且我觉得这款车在智能驾驶方面表现出色，配备了126线可变焦激光雷达和ORIN-X芯片，具备城市NDA及无图智能驾驶功能。该系统无需依赖高精度地图，而是通过传感器、摄像头和激光雷达实时获取周围环境信息，极大增强了驾驶的便利性和实用性。这一技术不仅提升了用户的信心，使用体验也随之提升，令人倍感舒适与安全。
总体而言，我觉得AION RT作为一款即将上市的新能源智能家轿，其外观设计时尚动感，内饰则兼具质感与科技感。同时，智能化配置丰富，为用户提供优质的用车体验。该车型在动力和续航表现上也颇具优势，尤其是搭载的城市NDA和无图全球通智驾系统，显著提升了驾驶的便捷性。因此，对于追求智能化驾驶体验的消费者，AION RT无疑是一个值得考虑的选择。
