2024年前8月国内新能源重卡收获“8连大涨”，累计销售40630辆，同比大增142%。
那么，接下来的9月，新能源重卡市场还能更上一层楼吗？
终端上牌数据显示，2024年9月，我国新能源重卡实销7883辆（不含出口，下同），创史上月度销量新高！也是史上第一个销量超越7000辆的月份，同比大涨148.4%，环比增长25%。
可见，今年9月我国新能源重卡市场呈现出同环比双增的发展态势，“金九”如约而至！
2024年1～9月新能源重卡累计销售48513辆，同比大涨143%，涨幅较1～8月继续扩大！
那么，2024年9月新能源重卡市场有哪些主要特点？
特点一：首破7000辆 创史上月度销量新高
截图1，近5年新能源重卡月度销量走势（来源：终端上牌数据）
终端上牌数据显示，2024年9月是近5年以来新能源重卡销量首次突破7000辆销量的月份（见截图1），创下近5年各月新能源重卡销量新高。
据分析，这主要得益于以下几个因素的驱动：
一是重型货车淘汰更新补贴政策的助力。
根据老旧货车报废更新补贴政策，在今年8～12月淘汰并更新符合条件的新能源重卡可以获得高额的政府补贴，今年8月是这项政策的宣贯期，今年9月是政策真正的开始执行期，因此刺激了9月更多的新能源重卡需求。
二是9月临近中秋国庆节假日，主流新能源重卡车企均加大了促销活动，一定程度上获得了更多的新能源重卡刚需大单。
三是受季度末冲刺销量的驱动。
由于部分企业存在季度考核制度，而9月是三季度的收官月，为了冲刺季度销量，部分企业给新能源重卡车辆提前集中上牌。
正是上述几个因素的叠加作用，导致今年9月新能源重卡销量创下史上新高。
特点二：同比连续7个月翻倍涨
表1，根据终端上牌数据，2024年1～9月各月新能源重卡销量同环比：
上图表可见：
从同比看，今年9月新能源重卡销量翻倍增长（148.4%），且是连续7个月（从今年3月到9月）同比均翻倍涨。
据分析，主要是去年同期受新能源汽车购置补贴退出的影响导致销量基数较低，给今年连续7个月销量同比翻倍大涨奠定了基础；另外就是得益于今年以来国家密集发布的支持新能源重型货车发展政策的强力驱动。
从环比看，今年9月新能源重卡环比增长25%，一举终结了今年7月和8月连续两个月的环比下降。据分析主要得益于：
一是今年9月市场景气度是今年7月、8月和9月三个月中最好的，二是老旧货车报废更新补贴政策在今年9月开始发力。
特点三：新能源渗透率创新高
根据终端上牌数据，今年9月国内重卡实销4.3万辆，而今年9月新能源重卡实销7883辆，新能源重卡市场渗透率为18.33%，创下今年以来各月新高。
根据终端上牌数据，今年1～9月，国内重卡实销近43万辆，新能源重卡累销48513辆，国内新能源重卡市场渗透率达到11.3%，创下近年新高，实际上也创下新能源重卡史上年度新高！
可见，无论是今年9月单月还是1～9月累计，国内新能源重卡市场渗透率均创新高，这意味着，当前疲软低迷的国内重卡市场并没有影响新能源重卡的大涨，说明国内重卡电动化进程正在加速推进，这是我国重卡行业不可逆的发展大势！
特点四：三一/徐工/解放破千 江淮暴增领涨
表2，根据终端上牌数据，2024年9月新能源重卡销量Top10排行：
上图表显示，2024年9月新能源重卡销量Top10销量中以下特点较明显：
三一汽车惟一销量破1500辆夺冠，同比增长257%，跑赢大盘，市场占比19.66%。
徐工重卡和一汽解放二者势均力敌，徐工以90多辆的优势获得第二，解放居第三。此外，徐工同比增长124%，跑输大盘；而解放同比暴涨785%，远跑赢大盘，说明其增长势头强劲。
特别值关注的是，作为传统重卡龙头企业的解放，从今年7月新能源重卡排名首次跃升到前三后，这个月是连续第三次保持在前三位置，而且与第二名的差距均较小，其增速更迅猛，说明传统重卡头部企业正在持续发力新能源重卡，并离新能源重卡行业老大位置越来越近。
从同比增速看，Top10全部增长，且8家车企增幅均超100%，其中解放和江淮（含Deepway深向）领涨。可见，今年9月大部分新能源重卡企业市场表现较好。
特点五：三一、徐工争夺累销第一 江淮领涨Top10
表3，2024年1～9月新能源重卡Top10销量同比、市场份额及份额同比增减（数据来源：终端上牌数据）
上表可见，2024年1～9月新能源重卡累销中以下几个企业特点比较突出：
三一汽车和徐工重卡是唯二销量超8000辆的车企，两者相差很小，大有争夺新能源重卡霸主之趋势，分别居第一和第二。但是，二者累计同比增幅均跑输大盘，且市场占比分别减少0.48和0.82个百分点，说明今年1～9月新能源重卡行业的两个头部企业的市场优势都在缩小，一定程度上反映了目前新能源重卡行业的竞争激烈程度。
一汽解放、中国重汽、陕汽集团、宇通集团这4个企业累计销量均超4000辆，分别位居第三、第四、第五、第六。其中，解放、重汽同比增长均超3倍。
从同比增速看，前10家企业全部为正增长，其中江淮领涨。
从市场份额同比增减看，前10家企业“5增5减”，其中解放增加最多（增4.87%）；远程减少最多（-3.15%）。
总之，今年9月国内新能源重卡实现了史上最高的月度销量，“金九”如约而至！
可以预见，随着国家货车以旧换新补贴政策的落地，接下来的“银十”，我国新能源重卡市场或迎来新一轮的销量高潮！
