银河L7、宋Pro新能源之前是大家选择家用车来说的经常考虑的一款车，而启辰插混加特林的推出又一次的打乱了市场，这个级别的市场本来就很卷，突然来一个竞争力，产品力这么强，估计会让很多竞品不适应，启辰插混加特林的入局，大家的选择又变的多了一个，特别是提速性能、动力性能、驾控性能、乘坐体验有追求的小伙们有福了，这款车的动力性能很哇塞，看名字就知道了启辰插混加特林。
启辰大V DD-i插混车型的技术参数包括0-100公里加速时间仅需7.8秒。1.5T发动机功率为120千瓦，扭矩230牛·米，而电动机功率为150千瓦，扭矩320牛·米。
宋Pro DM-i的1.5L发动机功率为81千瓦，扭矩135牛·米，电动机功率为145千瓦，扭矩325牛·米。虽然宋Pro的电动机扭矩略高，但启辰大V DD-i插混加特林的综合动力输出更强，零百加速时间为7.8秒，比宋Pro的8.3秒更快。
先来看启辰插混加特林的外观其实很像油车，因为中网的面积实在是太大了，和新能源汽车常用的封闭式设计截然不同。采用AGS格栅设计，进气格栅与V型的车标LOGO紧密的衔接，层次感分明，立体感十足。贯穿式的灯带搭配上LED大灯，点亮后的视觉效果很吸睛。大面积的格栅能够降低风阻系数，可以降低油耗并提高运动表现。
尾灯设计采用了时下流行的贯穿式设计，增加了车辆的横向视觉宽度，同时也提高了夜间行车的安全性。
启辰插混加特林配备了启辰V-Link智联系统，提供了较新的智能互联体验。
宋Pro DM-i则配备了DiLink智能网联系统，两者在多媒体娱乐性上差异不大，但启辰插混加特林在语音助手的灵敏度和导航精准度方面有较好的表现。
启辰插混加特林的NEDC综合工况油耗为0.85L/100km，满油满电状态下综合续航可达1132公里，其中纯电续航为110公里。
宋Pro DM-i的NEDC综合油耗为5.3L/100km，WLTC最低荷电状态油耗为5.2L/100km。在油耗和续航方面，启辰插混加特林表现更为优异，尤其是在纯电续航方面。
启辰插混加特林采用了双12.3英寸连体大屏，内置启辰V-Link智联系统、6GB运行内存，可以实现快捷的操作体验，它支持双区语音连续识别、声纹识别、车联网、Wi-Fi热点、V2X通讯等，其中V2X通讯可实现车与车、车与路、车与人之间的信息交互，也就是说不只限于车内的人机交互，还可以与外界车辆、行人进行交流，同时提供了车载KTV，满足驾乘人员随时随地嗨歌一曲的娱乐需求。
说下试驾感受，刚踩下油门的一瞬间，电动机就会迅速的提供动力输出，此时在车内能感受到显著的推背感，红绿灯起步轻松迅速，高速状态下的超车也可以很好的完成。采用HIS智能电混系统，再加上E-CVT无级变速箱，整个加速的过程十分的平顺，所以车内的舒适性很高。前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘拥有出色的过滤性，经过减速带的时候很直接，并且车内的震动感也很微弱，家里人在车里休息也不会被打扰。高速状态下和急转弯的时候，底盘也能提供较强的支撑性。方向盘指向精确，虚位也很小，操控更加的精准和灵活。
总结：启辰插混加特林在动力性能、油耗和续航、智能科技、空间舒适性以及价格方面相对于宋Pro DM-i具有一定的优势。这些优势使启辰插混加特林成为市场上的有力竞争者，尤其适合注重驾驶体验和经济性的消费者。
