提到别克GL8，相信对于MPV感兴趣的车友对于这款车型已经有了较为深刻的印象，该车型也是MPV中的“常青树”车型，在国内市场拥有良好的口碑。而“别克GL8陆尊PHEV”的定位是智能、豪华、高续航为优势的一款插混车型，据了解，今年8月份，GL8陆尊PHEV累计交付4234台，目前这款车共推出了4款车型，官方指导价35.99-41.99万元，接下来小编将以2024款 别克GL8陆尊 尊享版为例，为大家对这款车型做一个详细的介绍，也将以真实、客观的方式做一个全面的测评，也希望可以为大家选车用车做一个参考。
外观方面，别克GL8陆尊PHEV给人留下深刻的印象。前脸采用梯形大嘴样式的镀铬格栅，显得精致霸气。分体式大灯样式独特，全LED光源配备自动头灯、自适应远近光以及延时关闭功能，夜间照明效果极佳。
车身侧面，低风阻轮毂、悬浮式车顶等流行元素一应俱全。B柱和C柱处较大的车窗面积有效拉伸了视觉宽度，同时也为第三排乘客提供了更好的视野。车辆配备双侧电动侧滑门，侧窗采用多层隔音玻璃，后排侧窗则为隐私玻璃，并带有手动遮阳帘。
车尾造型方正立体，熏黑尾灯中间饰以镀铬装饰条，车顶末端的扰流板增添了时尚气息。尾窗玻璃面积较大，同样为后排乘客提供了良好的视野。
内饰方面，30英寸的悬浮式触控屏带来了可观的科技感，搭载eConnect车机系统和8155车机芯片，支持OTA升级等功能。操控台采用了阶梯状的设计，营造出层次分明的隔断效果，并且其中嵌入了贯穿式的出风口，加上怀挡式的设计和传统功能按键的简化处理，使得内饰清爽大方。此外，车辆配有12个扬声器的BOSE音响和应用商店，可以通过应用商店更新下载各大应用软件，比如网易云音乐、腾讯视频等，娱乐体验不差。
而eCruise辅助驾驶操作系统则集成了主动刹车、全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、车道并线辅助、车道保持辅助等功能，而且通过摄像头和雷达，实现了交通标识识别功能，可以进行适当的减速、加速、跟车、刹车等操作，加上多角度的安全气囊，进一步提升了车辆的便捷性和安全性。
空间方面，GL8陆尊PHEV采用了7座设计，座椅布局为2+2+3，这样的设计充分考虑了现代多人口家庭出行的实际需求。这款车的车身尺寸长宽高分别为5219x1878x1807mm，轴距达到了3088mm，确保了车内空间的宽敞与舒适。以一位身高175cm的体验者为例，坐进前排驾驶位，调整好合适的坐姿后，头部还有1拳4指的余量。坐进二排，由于二排采用独立座椅，前后空间宽敞，头部有两拳的空间，腿部有三拳多的余量，跷二郎腿也不成问题。全车座椅采用Nappa真皮材质包覆，主副驾驶座椅采用电动方式调节，前排座椅配置一应俱全，前排座椅加热、通风功能都有配备。
至于大家比较关注的三排空间，当体验者坐进去时，感觉也并不很局促，还是比较从容的。而且由于车尾窗的面积比较大，后排的视野也会很出色。两侧还设计了杯架，储物空间也比较丰富。
在动力方面，GL8陆尊PHEV搭载了一套插电式混合动力系统，该系统由1.5T涡轮增压发动机与前置双电机组成。发动机最大功率达到132kW；而电机的总功率为160kW，总马力达到218Ps，总扭矩为330N·m。动力传递方面，车辆匹配了2挡DHT变速箱。在CLTC工况下，纯电续航里程可达138km，满油满电状态下，综合续航里程更是高达1370km。此外，车辆还具有较高的燃油经济性，即使在亏电状态下，WLTC综合油耗也仅为6.97L/100km。与燃油版车型相比，GL8陆尊PHEV的使用成本更为经济实惠。
试驾过程中，我们深刻感受到了这款车的出色表现。得益于电动机的辅助，起步加速轻盈快捷，动力响应迅速。方向盘操作便捷，转向灵敏，驾驶起来完全没有大型车辆的笨重感。随着速度的提升，发动机介入后提供的动力也充沛。不过，整体调校还是偏向舒适性，毕竟MPV车型的主要诉求是舒适出行而非激烈驾驶。油电混合的动力系统有效解决了续航焦虑问题，无论是中短途还是长途出行，都能满足大部分消费者的需求。
在底盘方面，GL8陆尊PHEV采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。这套悬挂系统经典且成熟，为车辆提供了稳定的行驶表现。在过弯时，车身稳定性良好；对于路面上的坑洼和震动，悬挂系统也能进行较为到位的过滤，为乘客提供了舒适的乘坐体验。当然，坐在第三排的乘客可能会稍微感受到一些路面震动，但整体来说并不影响乘坐舒适性。
总结：别克GL8陆尊PHEV可油可电的优势也使这款车拥有更大范围的用车人群，无论是对于商务接待还是日常的家庭用车，它的燃油经济性以及它的空间表现再到它六座七座的选择，这款“别克GL8陆尊PHEV”均可满足用车人的需求。该车型的整体表现不错，也是一款值得推荐的车型，如果各位车友对于商务接待或者日常出行有所需求的话，不妨可以将这款车型纳入考虑范围，可以线下进行实际试乘试驾。
