中国商务部通知国内电动汽车企业，不应向他国出口中国电动汽车技术或在印度投资，在土耳其投资设厂前应通报中国工信部和驻土使馆。一直以来，中方批评美国的出口管制措施阻碍芯片技术销往中国，那么中方为何阻碍或控制电动汽车技术出口至印度、土耳其等地？毛宁表示：这个问题建议向中方主管部门了解。
中国有关部门已窗口指导了国内各大汽车公司，“不允许在印度进行任何汽车相关投资”。近年来，中国电动汽车行业如同火箭般腾飞，比亚迪、奇瑞和吉利等中国车企正谋求出海，寻求增量市场空间。在此背景下，此举显得颇不寻常。美国媒体对此评论指出，“中国禁止投资印度的汽车业务，或发现了某种潜在的危险，决定不让自己的核心科技被外部世界轻易获取”。
在国际上，印度营商环境“有口皆碑”，早已被冠上“外企坟场”的称号。而且，印度正在为此自食恶果。印度官方数据显示，近10年至少有近3000家外资企业退出印度，仅汽车行业就有比亚迪、长城、菲亚特、通用汽车、福特等；过去7年，有2783家外企在印度关闭业务；过去一年，印度在全球外国直接投资中所占份额，从2022年的3.5％下降到2023年的2.19％。就连马斯克也取消与印度总理莫迪的会面，五年推迟在印度建厂的计划。
近日，正在美国参加联合国大会的印度外交部长苏杰生表示，中印关系是亚洲未来的关键，还会对世界的未来造成影响。与此同时，苏杰生拒绝在“四方安全对话”（QUAD）和金砖国家选边站，他声称印度不会顾此失彼，可以“一边走路一边嚼口香糖”。而苏杰生是在美国智库“外交关系委员会”主办的活动中发表上述言论的。他认为，中国与印度之间的关系不仅关乎亚洲的未来，而且对更广泛的全球秩序至关重要。
最近，中印边境问题再次取得进展。据外交部发言人证实，中印两军在加勒万河谷等4个接触点撤离，边境局势趋于稳定；印度外长苏杰生也表示，边境问题已经解决了大约75%。这次我们能够取得进展，说服印度放弃一些想法，在中印关系的大局上，遵从中国提倡的原则，一方面是因为我们有强大的实力做后盾，另一方面，印度已经没有多少精力在边境问题上纠缠不清了。
近日，印度商工部发布公告称，应印度纸业生产商协会提交的申请，对原产于或进口自中国和智利的原生多层纸板发起反倾销调查。本次调查的产品是由白色/原生木浆制成的多层纸板，无论是涂层还是未涂层。涉案产品包括140至450GSM之间的折叠箱板、固体漂白硫酸盐板、杯状纸或纸板和液体包装纸板。
除此之外，印政府一边针对来自中国的钢材产品加税，一边又放风将放宽中国投资限制的举措，复旦大学南亚研究中心主任张家栋告诉《环球时报》记者，这两项政策看似矛盾，实际上却服务于同一目标——发展印度制造业。张家栋说：“问题根本在于印度的钢铁产业国际竞争力不足，导致企业在技术进步和加强管理方面动力不足。印度的劳动力价格低于中国，但中国的钢铁产品更有竞争力，而印度钢材企业的设备、技术和管理能力都比较低。”
就在近日，印度国防官员透露，印度政府已决定斥资4500亿卢比（约70亿新元），建造两艘核动力潜艇并购买31架美国制造的远程无人机。这笔巨额军购不仅代表着印度在军事上的大跃进，更显露出其对抗中国的意图日益明显。莫迪政府的这项决定毫不掩饰其核心目的：通过提升海陆空全方位的军事能力来应对中国在区域的军事优势。
近日印度总统德劳帕迪·穆尔穆近日在中华人民共和国成立75周年之际向中方领导人表示祝贺，并强调两国关系和平稳定。对此，外交部发言人毛宁表示：近日，印度总统穆尔穆等亚洲邻国的领导人致电致函中方领导人，祝贺中华人民共和国成立75周年，中方对此表示感谢。中方重视穆尔穆总统关于中印关系的评价，我们愿意同印方加强沟通，增进互信，共同推动中印关系健康稳定发展。
