最近几年，电车很受欢迎，街上到处都是它的影子，很多朋友在买车的时候也把新能源车作为了备选。电车的优点有很多，但是也有明显的缺点，其中大家最在意的就是续航里程，车是交通工具，续航里程太短确实耽误事，非常不方便，所以车企们费尽心思，研发电池技术，终于把电车的续航里程拉到了1000公里以上，这个续航表现已经超过了大部分的燃油车，而且足以满足家庭用车的任何场景，但是我发现一个有趣的现象，那就是电车的续航都已经超过了1000公里，大家对它还是不够信任，里程焦虑并未褪去，这是为什么呢？内行人道破玄机，我们一起来看看是怎么回事。
对于电车续航里程的问题，我特地咨询了一些从事相关行业的朋友，他们这群内行人说出了其中缘由，主要有三个原因，一个比一个现实。第一，续航超过1000公里的电车价格太贵。一分钱一分货，买车同样如此，价格是影响消费者买车的重要因素之一，续航超过1000公里，是目前电车续航最高的，所以价格也很“美丽”，差不多要30-40万，续航仅700公里的车，价格在25万以上，这个价格对普通家庭来说，还是比较高的。
退一步选择续航600公里的车，至少也要花费20万，单看数字可能觉得并不算高，但是现实生活中，真正能开得起20万车的人也只是少数，绝大多数人开的车都在15万以下，对于新能源车来说，15万的预算恐怕没有太好的选择，归根结底，虽然续航里程高了，但是价格不便宜，续航超过1000公里的车确实有了，但是这项技术还没有普及，价格的门槛，限制了人们的选择，所以里程焦虑一直会存在。
第二，实际续航低于预期，高压快充技术尚未大范围普及。车主们里程焦虑最主要的原因还是来自于电池，现阶段的电池技术制约了电车的发展，车企宣称自家车的续航达到了1000公里，车主们的实际续航却有所差距，这主要是因为参考的标准不一样，以国内的CLTC工况来看，车企宣传的续航1000公里没有问题，但是换算成WLTP，情况就不一样了，续航可能只有七八百公里，看到这里，可能有朋友会说了，七八百公里也够用了，已经比燃油车续航要多了，这么看确实如此，那为什么车主们还为续航焦虑呢？
那么我们就不得不说电车充电的问题了，电车续航七八百公里，充满电需要多长时间呢？燃油车续航六百公里，加油只要几分钟，当电车没电的时候，车主仍然会处于焦虑的状态，现阶段车企们也在寻求解决这个问题的办法，最新的电车都开始配备800V高压快充技术，电车充电速度得到了提升，但是车市上搭载这项技术的车型比较少，给消费者的选择并不多。一方面是实际续航低于预期，另一方面是充电速度较慢，这样一来，开电车出门，很难不会里程焦虑。
第三，充电桩的普及度不高。燃油车没油了，可以去加油站加油，国内的加油站数量庞大，分布密集，三四线城市几公里范围内有多个加油站很正常，加油非常方便，随加随走，回家顺便就把油箱加满了。反观电车，如果家里安装了充电桩那还好，如果没有的话，很不方便，这种感觉怎么形容呢？就跟你想上厕所周围却没有公厕差不多，虽然话糙但是理不糙，这是市区行驶，到了高速，充电去服务区，相信不少开电车的朋友都在节假日出行时经历过充电排队，那种等待的感觉很不好，如果去一些偏远的地方，充电桩压根没有，电车没有电孤立无援，反而成了累赘，所以开电车出门，总是会担心充电桩的问题，这种不确定性始终围绕着车主，里程焦虑挥之不去。
在我看来，电车发展日新月异，短短几年时间，已经有很多新技术出现，技术的更新迭代远超过燃油车，相信很快就会有更好的技术出现，里程焦虑的问题会彻底解决，那时候大家会充分的信任电车，最后，我要给车企们提个醒，续航的问题要重视，如果里程焦虑一直存在，电车的销量势必会受到影响。
