欧盟对中国汽车提升关税这个事情，最近可以说是在互联网上的闹得沸沸扬扬。
我看到有不少朋友们在说，既然欧盟要对我们提升关税，那我们直接放弃欧盟的汽车市场，把重心放到东南亚地区，不就行了吗？
这种说法是不正确的，不要因为遇到一点小困难，就盲目的选择放弃。我们先来看一组数据，2023年的时候，欧洲市场达到1284.8万台，同比增长13.8%。东盟市场略微下降，销售335.5万台，同比减少2.0%，更何况东南亚的汽车市场呢？
总的来看来，欧盟汽车市场是我们汽车出口的第一大市场，数量占比超过了40%，总销售金额更是超过了55%。
为什么欧美都想要对我们的汽车提升关税呢？本质原因就是欧美现在的智能电动车，无法与中国车企展开竞争，或者说在竞争中，欧美的汽车公司根本没有什么核心竞争力。
我们一个劳动力为工厂创造的价值相当于发达国家三四个劳动力，但所需支出的成本却不到其十分之一，仅是这一点，欧美的汽车公司都无法做到，以至于马斯克老早就说了，如果没有贸易壁垒的存在，中国车企将击败全球大多数车企。
所以欧盟以保护本土汽车产业为借口，要对我们提升汽车关税。可明白人都看的出来，欧盟本质还是想要窃取中国电车的核心技术。
比亚迪是中国乃至全球新能源汽车的领航者，欧盟一意孤行的要对中国汽车提升关税，比亚迪相关负责人也对这个事情发表了看法。
比亚迪执行副总裁李柯在巴黎车展上说，欧洲消费者的电动车心智还需要教育，问题主要在于价格高，而欧盟征收关税最终由消费者买单，这将阻止穷人购买。她还补充说，“欧盟对比亚迪提出的关税不是公平的判决。
对于比亚迪这种说法，我还是十分认可的。大家想一下，欧美在搞抵制，一流技术就不能先在欧美使用，那么就给了淘汰技术足够市场发展，最终受损的，还不是欧洲的消费者们吗？
欧美内心最真实的想法是不愿看到中国电车引领全球汽车市场，但中国汽车引领全球汽车市场，这是谁也无法改变的趋势。
在我看来，欧美对我们提升汽车关税，说白了还是一个缓兵之计。中国的内需市场足够大，无论如何足够养得活这个产业，因此中国汽车产业是必然实现赶超与引领。
全球范围就是个市场经济，在脱离WTO框架下，没有规则约束，你加他的税，他增你的税，所以欧盟能对我们出牌，我们也能对欧盟出牌。
我们手里有什么牌呢？不妨看一下这个数据，据中国乘联会数据，当下欧洲每年出口到中国的2.5升排量以上的乘用车总金额已达180亿美元，高于中国2023年出口到欧洲电动汽车的金额。若中方提高临时关税税率，德国宝马、奔驰等车企将最先受到冲击。这也就很好的解释了，为什么欧盟里的德国要反对对中国汽车提升关税了。
早几年美国带头制裁中国的华为公司，当时很多人认为华为公司会因为美国的制裁而很难存活下去。
可这么多年过去了，华为公司不仅很好的活了下来，还在多领域取得了优秀成绩，整体实力不断壮大。
同样的道理，凡事应长远看，未来电动车蓝海属于中国，只要我们坚持走下去，欧美还会来求我们。
