第四集介绍了阿维塔07搭载智能增程器的技术特点和参数;
本集分析增程器发电功率是否满足车辆行驶需求?
01
比亚迪DM-i高速失速
本号之前文章,介绍了宋Pro DM-i 新车HEV模式高速失速:
高速失速主要原因:
1)采用磷酸铁锂电池,由于检测误差造成电池亏电;
2)采用1.5L小发动机,最大功率只有81kW/6000rpm,发电机功率68kW,驱动电机按90%效率,输出功率只有61kW;
备注:比亚迪DM-i混动系统,电池亏电车速较高时,发动机即使直驱,由于发动机与车轮强耦合,发动机转速受到车速限制,因此,发动机最大输出功率是对应转速的最大值;
参考下图:
如发动机转速5500rpm,对应最高车速180km/h,
车速120km/h,对应发动机转速为3667rpm,发动机功率只有约55kW
图1 发动机输出曲线例子
详见链接:
02
阿维塔07发电功率够用吗?
阿维塔07采用1.5T增程专用发动机,发动机功率115kW,发电机峰值功率100kW,持续功率达到70kW。
增程REV汽车发电机向驱动电机供电,驱动电机按90%效率,估算驱动电机输出机械功率为:峰值90kW,持续63kW;
按下图同级车型驱动力,分析阿维塔07亏电时的动力性能 :
图1 汽车驱动力图
1)峰值功率
驱动电机峰值功率 约:90kW
车辆行驶在10%坡道时,车辆最高车速可以达到120km/h(图中B点)
2)持续功率
驱动电机峰值功率约:63kW
①坡度10%时:
持续车速为90km/h(图中A点)
②坡度5%时:
持续车速可达到120km/h
高速最大坡度是5%,车速可达到120km/h
③坡度0%时:
持续车速可达到180km/h
综上所述,阿维塔07采用1.5T发动机
即使亏电时,增程器发电功率,满足高速公路120km/h行驶需求。
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分析说明:
1)企业通过与竞品对标,学习好的设计,从而提升车型的设计水平,以满足客户的需求;
2)技术在持续地迭代更新,分析信息不代表企业最新的技术实力。
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