hi,我是胖胖。
胖胖最近呢刷到一条视频,新能源车又出事了。
这次是某商会副会长在使用自动驾驶功能时发生了碰撞事故。
虽然具体品牌胖胖不敢明说,但这类事故已经不止一次两次了。
偶尔的失误还能解释,但多次出现类似问题,凡事总得给个交代吧?
你像这个车企发布的声明,就说这事故发生前已退出智驾。
那没事故干嘛踩刹车呢,刹车一踩肯定是退出智驾了,都是说偶然,都是别人抹黑,只要出了事一定是驾驶人的原因,跟车企无关,你觉得一次两次三次四次的谁也不是傻子,永远有借口,出了多少事故了,对不对?
我觉得一次两次可能还能立得住之前打造人设,三次以上你总得去开一个事故的听证会,你得自证清白,你得从这个技术领域说不是你的责任,你得拿这个现实的数据说这个不是你的问题,你得拿这个客观的事实说这是偶然的。
你什么也不说,你作为车企,出事前拼命宣传技术优势,出事后就推诿说自己只是提供技术支持,不是自己的品牌,出问题全是驾驶员的责任,都是偶然,这么推卸,胖胖看到是觉得挺冷血的。
这不就是在把驾驶者和路上的行人当小白鼠,也不抓紧采取措施整改召回,就一味的找借口,推责任,盖车衣,扣车标,让买单的人寒心,让受害者寒心,让路上的行人心惊。
是智能?还是智障?
胖胖觉得现在有点像之前智能手机刚兴起时的疯狂发布潮,现在的新能源车市场也差不多,速度特快,但是说到底,现在各个车企比拼的无非大体宣传口就是拼“智能”和“自动驾驶”。
听起来这些技术好像完美无缺,但现实呢?
很多人冲着“智能驾驶”买车,觉得自己买了份安全,买了个“司机”,可最终却发现这个所谓的“智能”在关键时刻并不靠谱。
车主们把信任交给了技术,结果智驾变“智障”,把人推向了事故的边缘。
最近一些新车上市后频频出事,到底是偶然性事件还是技术本身不过关?
胖胖不好下结论,但这些事故的共同点似乎都是在最后时刻,智能驾驶系统做了决定,结果却是灾难性的。事发后呢?
按照惯例,估计后续我们也看不到,反正过去的很多事故也没见到什么结果。
你像之前家属想曝光时,往往很快被迫删帖,而涉及到的问题车辆,媒体报道时都遮遮掩掩,甚至给车标打上马赛克。
能有些车的问题被披露出来,已经是进步了。
就算有后续调查,最终的结论恐怕还是“品牌没问题,是用户不懂得用”。
这种“饭圈化”“宗教化”的品牌,出了问题还不是品牌的错,怎么可能是信徒的神圣品牌有问题呢?
这也就不难解释了,所有责任都推给驾驶员,品牌照样高高在上。
我怎么看这些事呢?
坦白讲,再这么搞下去,我觉得是该出一个专门的“智驾驾照”了。
你不是每次出事都怪驾驶员不会用,那不如搞个考试,让大家学学怎么用这“智能”系统吧?
既然说是自动驾驶,那也别考什么坡起、停车之类的,直接考一项——反应速度!
毕竟每次事故后,车企都说驾驶员反应不够快,得,那干脆让大家都练练“秒反应”,这样不就行了?
不过话说回来,时速100公里的车,一秒钟就能冲出去28米。
你真觉得几个人能在这短短一秒内反应过来吗?
事故频发背后真的是驾驶员问题吗?
我看不一定吧。
就拿最近的事儿说,一个品牌的车,智能驾驶没有紧急制动下,撞死了11只羊,这还只是羊!
弯道上居然没紧急刹车,直接冲破护栏,往下滑了100米。
你说这算意外吗?
另一个品牌在10月13号也是出事了,车子智驾系统失控,导致两死三伤,也是自动驾驶模式。
同天前后脚,另一个品牌也是在道路上加速行驶,冲出两辆车,发生了碰撞。
你能说这些全是偶然吗?
每次事故后,声明总是那套说辞,推卸责任一流:
驾驶员不会用系统啦,出事儿都是别人抹黑啦,反正就是他们的智能驾驶没问题。
出了问题从不正视,毫无责任,硬是靠“信仰”支撑。
虽然说技术领域胖胖不太懂,但是如果站在消费者角度,你真的甘心做小白鼠,命交给这种还不成熟的技术吗?
智能驾驶到底是“智商”还是“智障”?
我觉得大家还是多留个心眼,观望观望,别过分相信这些百分百绝对化的宣传,毕竟还不成熟,命握在自己手里,才最踏实。
讲速度不谈安全,不谈品质,就是不把人当人
胖胖这不是黑,也不是硬黑,只是实事求是地说。
就胖胖发现一个问题,现在很多企业都在拼速度,盖房子、做产品、造车,全都是快!
尤其是各种电动车,推陈出新的速度简直吓人,开发周期短得让人怀疑,这车的质量和安全真的有保证吗?
那各种媒体也在为这种速度喝彩,但是反观那些老牌车企,研发速度慢吞吞像蜗牛,那这二者,谁把人当人,谁把人当小白鼠?
通过最近频发的事故,胖胖觉得事情没这么简单——一些新品牌车企压根儿没把消费者的安全当回事,把大家当成小白鼠。
你说这些大品牌怕什么?
当然是怕市场这块大蛋糕被大品牌抢光!被瓜分掉!
这无可厚非,但是,这是建立在技术相对成熟的前提下。
你在技术不成熟的情况下,为了抢占市场份额,把车子投放到市场,这就有问题了。
什么“智能驾驶”、“全自动”,出事前把百分百绝对化吹得天花乱坠,出事后全都甩锅给驾驶员,车企甚至说:“这车不是我们品牌,只是技术支持。”
这不就是毫无责任感的表现!
讲速度,不谈安全,不谈品质,无非就是不把人当人,消费者和路人的安全就成了笑话。
就事论事不是泼妇骂街
我们摆事实讲道理,不是就着站队泼妇骂街。
按理说,出了问题,企业该怎么做?
停下来,认真调查,有问题的话,召回有问题的车,对吧?
可现实是,敢提出问题的被封号,出事故的一概推责任。
胖胖觉得,既然涉及人命关天的事,车企就该正视问题。
几次事故后对无辜者造成严重伤害,难道不该给出调查结果,告诉大家到底哪个环节出了问题?
作为企业,你领先可以,但领先后你也要承担责任。
说到底,不是一两次的事了,每次都说自己没问题,谁信啊?
最后,胖胖觉得买车有一个比较相对安全参考:
看看那些对“安全”要求最苛刻的“人”,把命看得很重的人,他们坐什么车,我们就买什么!
只要他们开始全换成这些新品牌的车了,咱们也可以相对放心地跟上。
转载此文是出于传递更多信息目的。若来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与本站联系,我们将及时更正、删除、谢谢。
https://www.414w.com/read/1373500.html