要说当前汽车圈中哪家品牌对于车型的命名最为独特，我想很多朋友会首推长城汽车。
从欧拉的猫系，到哈弗的狗系，再到魏牌的咖啡系，长城汽车自成一派的命名体系为自身带来了泼天的流量，但是也引发了不少的争议。
然而纵使外界议论不断，长城汽车依旧是痴心不改。最近网上曝光长城汽车又申请了一系列新命名，其中不仅有动物园，而且还有十三关，长城汽车这又是闹哪般呢？下面让来详细了解一下。
先来了解一下长城汽车的动物园系列，目前园中已有大狗，好猫，黑猫，白猫，闪电猫，枭龙等，甚至连神兽都有。与此同时，长城还注册了哈弗野狼，哈弗单身狗，哈弗霹雳狗，哈弗奶狗等等，除了狗家族日益壮大之外，还添了一个新物种野狼。这些新命名还是跟老套路一样，有新意，但是不多，其他都还好了解，可是单身狗是什么意思？这不免有些恶趣味了。
相比动物园而言，长城汽车所注册的十三关系列要更讨喜一些。十三关系列包含居庸，玉门，雁门关，嘉峪，山海等等。不得不说，从猫狗，到咖啡，再到十三关，长城汽车的跨度不可谓不大。不过相比此前而言，十三关明显更具中国文化底蕴，这也算是长城汽车的一次进步。
此外，伴随新名称的注册，长城汽车还同步注册了“GWM”新车标，该车标形似仙鹤，亦形似弯曲的登山山路，这或许寓意长城汽车不断攀登技术高峰，追求卓越的信心。同时，这一新车标也让我们联想到了长城最开始的烽火台车标。
烽火台车标是长城汽车在上世纪90年代所运用的标识，该标识十分简约直观，并与长城两次相得益彰。后来为了满足用户多元化、个性化的诉求，长城汽车在2003年进行了品牌升级，这才有了如今的一柱擎天车标。该标识保留了原先烽火台的基本元素，并且运用更为立体的设计，造型饱满更富视觉冲击力，符合用户对于SUV车型具有力量感和安全感的认知。
在随后的日子里，长城汽车又开始不断尝试新的品牌表达方式，旗下的哈弗，WEY，坦克，欧拉等子品牌，每个都拥有自己的独立车标及品牌定位。然而就在越来越细分的过程中，长城汽车却逐渐迷失，始终无法形成自己独特的品牌文化内涵，因此一直被消费者们诟病至今。
个人认为，GWM商标的出现可能是长城汽车找寻自我的关键一步，该标识下所细分的诸多新车型命名，每个都承载了中华民族历史记忆，而且这些名字在与硬派SUV等品类车型结合之后，大概率会产生奇妙的化学反应。试想一下，开着“嘉峪关”在戈壁荒漠中驰骋，是不是很有感觉？
可以说，长城汽车的十三关战略背后蕴藏着巨大的机遇，搞好了就是对中国中华优秀传统文化的传统弘扬，是中华民族品牌文化自信的重要体现，站在制高点降维打底，里子面子全都有，口碑和热度双丰收。
但是我们也不得不担心，在十三关战略上长城汽车是否会重蹈覆辙。诚然，随着我国综合国力以及全球影响力的逐渐提升，广大民众对于中华民族品牌的认同感和自豪感与日俱增，在这样的大背景下，长城汽车推出十三关战略可谓是占尽了天时地利。眼光放长一点，长城汽车不仅可以凭此提升国际影响力，而且还能捎带脚把品牌溢价搞上去。但是机遇往往是与挑战并存的，如何将中国传统文化与商业进行有机结合，是长城所面临的最大难题，如果再像之前那般轻浮，过度商业化，稀释了我们中国传统文化的内涵，到时可真的是千夫所指，其中的尺寸与火候并不好把握。
当然话说回来，即使是名字再响亮，再有内涵，也只不过是一个噱头而已，长城汽车想要真的能赢得市场，赢得消费者的芳心，最终依靠的还是硬实力。也就是说，无论是智能化还是电动化都得跟上时代脚步才行，目前来看，长城汽车所做的远远不够。此外，从销量来看，长城汽车9月份累计销量仍在10万台左右徘徊，同比大幅下滑，唯一实现正增长的也只有坦克。作为对比，比亚迪9月份成功突破40万大关，奇瑞与吉利相差不大，月销都迈过了20万的门槛，长城汽车已经被第一梯队越甩越远。内忧伴随外患，长城汽车是时候该好好考虑一下如何应对接下来的市场竞争了。
总结
长城汽车在奇葩命名的路上横冲直撞，看似是一场又一场的营销闹剧，实则是反映出了该品牌在发展过程中所面临的种种挑战与困境。个人认为，十三关战略对于长城汽车来说是一个不可多得的契机，天时地利皆在，所欠缺的只是人和，只要搞好品牌建设与市场营销之间的平衡，就能赢得广大消费者的支持与认可。当然，这一切的前提是长城汽车可以平衡好天平以及产品实力过硬！
