中国自主品牌车企崛起，伴随的必然是合资/外资品牌的没落。
特别是在新能源汽车渗透率越来越高的背后之下，而中国自主品牌以新能源汽车为主，而合资/外资品牌，以燃油车为主时，这个没落就更加是注定了的。
数据显示，今年1至9月份的这三个季度，在中国一直是销冠的大众，也表现不给力了，三个季度共卖了汽车205.7万辆，较去年同期下跌10%，比去年同期少卖约23万辆。
而通用汽车（含别克、凯迪拉克、雪佛兰），1-9月份，在中国一共卖出汽车124万辆，同比下滑19%，比去年同期少卖近29万辆。
还有本田，1-9月份，在中国同比去年少卖了25万辆，下滑了30%左右，第三季度销量同比更是接近“腰斩”。
此外，还有丰田、日产，2024年在中国表现也非常不如意，比如广汽丰田1-9月累计销量51.8万辆，同比下滑24.5%，一汽丰田1-9月累计销售53.7万台，下滑了8.4%，少卖了近22万辆
另外像日系的日产，1-9月销量为46.94万辆，下滑了8.9%，少卖了4.6万辆。
合计算起来，这5大海外巨头，1-9月份，在中国市场同比少卖了100多万台汽车，就算平均每台汽车的售价只有10万辆，也相当于1000亿元的市场规模。
而这些市场被谁抢走了？当然是被国产汽车抢走了，比亚迪前三个季度一共销量是247万台，同比增长31%，稳居国内第一名，早就将大众坐了几十年的销冠抢走了。
另外像吉利、奇瑞等老牌国产车企，均是同比大增。
而像蔚小理、鸿蒙智行、小米、极氪、零跑这些新势力，在今年更是大放异彩，销量不断创新高，也是抢走了很多合资/外资的市场。
对于国产汽车而言，这肯定是好事情，但是对于合资/外资这些车企而言，当然就是形势严峻了，毕竟中国一直是全球最大的汽车市场，这些车企们的销量中，很大部分都是靠中国市场撑起来的。
如今中国市场大跌，并且是无法挽回的那种，对自己的业绩，甚至未来都会造成重大影响，因为中国市场是新能源汽车的天下，这些合资/外资，主打是油车，未来他们的车一定会越来越难卖，销量会更低，这可怎么办？
