作为知名合资品牌上汽通用雪佛兰下的开拓者，可以说是叫好不叫座的典型了，即使不少消费者认为其产品综合表现不错，但是等到真正购买的时候又不会选择它。那么作为一款老牌美系品牌下的中大型SUV，究竟是为何会销量惨淡呢？笔者以开拓者 2023款 轻混 2.0T 7座型版（下文简称开拓者）为例探究其产品表现后，或许各位心中就会有答案了。
外观上，该车采用了大尺寸进气格栅的设计，格栅内部呈现熏黑工艺处理后的蜂窝状，X状的镀铬饰条连接进气格栅与两侧线条锐利的分体式日间行灯，与下方保险杠上的镀铬饰板呼应，视觉宽度得到了很好的延展，观感上是比较犀利的风格。引擎盖中部大面积隆起，车头微微低趴，美系车硬派的风格一览无余。
来到车身，腰线与底裙间的区域做了一个内凹的设计，腰线流畅贯穿车身，在后翼子板上方处有三角形状的内凹，配上上扬的C柱看，层次分明。车顶的溜背幅度不大，使用了上大尺寸的铝合金Y字形轮毂，车身线条协调硬朗，观感上肌肉气息充足。
车尾处，两侧分体式尾灯向外凸出，视觉上拉宽了车宽，并且尾灯内部同样使用了熏黑工艺。下方两侧排气口周围使用了大面积的镀铬饰板装饰，与车头处的设计语言相同，车尾总体的形状也是比较宽厚饱满的。
内饰方面，全系列采用了8英寸的内镶式液晶仪表屏和10英寸的悬浮式中控屏，除了入门款，方向盘和座椅都使用了真皮包裹，并且方向盘配备了加热功能。此外，车内是T型设计，保留了大量的实体按键和旋钮，色调相对而言比较单一，仅在部分区域使用了镀铬饰条进行点缀，是比较中庸、饱受的设计，不够年轻化、科技化。
空间上，该车的长宽高尺寸为5011/1953/1717mm，轴距为2863mm，座椅为2+3+2的布局方式。后备箱的容积为222L，将后排座椅放倒后容积可以拓展至1970L，这样的空间表现配上大七座的设计，几乎可以满足大多数情况下的空间使用要求。
配置上，该车拥有后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、电动后尾门、无钥匙启动和全车的无钥匙进入，支持CarPlay+Carlife的手机互联映射与语言识别等功能，中高配车型还拥有L1级别的辅助驾驶系统，可支持自适应巡航与全速自适应巡航，配置不算很丰富，但是实用性都比较不错。
动力方面，开拓者全系车型均使用的是2.0T的发动机，最高马力可达237Ps，发动机最大功率为174kW，发动机最大扭矩为350N·m，并搭载了9挡手自一体变速箱。WLTC综合油耗仅为7.47L/100km，在同级车中算是比较有竞争力的。这些动力性能基本可以做到换挡平滑，面对稍微复杂一点的城市、郊区路况，也有能有比较好的应对能力。
那么这样看下来，在产品综合表现不错的情况下，它为何不火呢？笔者认为主要有三点原因，一是内饰、外观比较平庸，甚至有些老气，配置不具有竞争力。在日新月异的汽车市场中，各家都在争先恐后地卷内向更年轻化、更有科技感、颜值更高，不符合主流审美无异于自断一臂。二是新能源内卷严重，随着越来越多的新能源“造车”品牌的崛起，燃油中大型SUV的市场份额确实被压榨的比较严重。三是品牌因素，即使雪佛兰算是比较知名的品牌，但毕竟只是美系车中的二线合资车企，并且美系车自来国内受众就相对较小。
综上所述，其实该车的性价比还是不错的，如果有审美偏向于比较成熟的美系风格的小伙伴，恰好又对中大型SUV有需求，那么还是可以多关注一下该车的。
