一切尽在不言中！这句名言不仅适用于这款略带浪漫气息的AMG CLE 53，也适用于本篇文章接下来的内容。有鉴于此，欢迎你来感受一场从价格诱人的小型车到拥有1088马力的电动“装甲车”的环游之旅。
小心，这是视觉上的错觉！画面中驶过的不是新款C 63 Coupé，而是其前身AMG的53系列。后者现在重新进行了设计。首先，这辆轻度混合动力的直列六缸发动机原本打扮得相当整洁利落，现在则穿上了“摇滚皮衣”。其次，它现在以“CLE”的缩写命名出现。新系列车型是所有梅赛德斯-奔驰双门中级车的“双重”继承者，结合了之前E级车的四座设计和C级轿跑车的简约设计。有意义吗？有！
新车的内饰设计结合了梅赛德斯-奔驰的最新标准和AMG的流行元素。换句话说，CLE还缺乏运动感十足的仪表设计。筒状的风格让人头疼，而经典的视图在关键区域被粗厚的方向盘环挡住。但是抬头显示有一个条形转速表，因此我们会忽略这些不足。其他方面：中控台有一块超大尺寸的平板屏幕，可选的碳纤维饰条甚至覆盖到了脚下的氛围灯，以及必备的高性能座椅，带有可调节侧翼支撑和紧密的填充物。
声音相对柔和，没有鼓声，也没有号角声，取而代之的是平稳的运行。无论是期望还是担心，人们认为激进的外观可能会影响这辆AMG 53的平稳特性，不过这种错觉很快就烟消云散了，尤其是在驾驶过程中。与之前的版本相比，它只做了一些细节上的调整，其核心仍然是3.0升发动机，配备了额外的电子涡轮增压器。现在可以更长时间预加载，因此废气涡轮可以做得更大。最终结果是，最大增压压力从1.1巴提升到1.5巴，最高功率从435马力增加到449马力，最大扭矩在超增压时甚至从560牛·米增加到600牛·米。作为第二个辅助系统，集成式启动电机安装在变速箱壳体内，可短时间作为动力系统提供最高17千瓦和205牛·米的扭矩。
其加速性能极为出色，而整体动力表现则感觉相当优雅。CLE起步轻快，但反应并不过分激动，然后便平稳地加速，动力输出强劲有力。一切感觉都像是为高速公路而生，只是在乡间小路上显得有些笨拙。更确切的说法是，悬挂的反应比发动机更加“迅猛”。前轮宽度265毫米，后轮胎宽295毫米，米其林轮胎附着力更强，轮距宽度令人印象深刻——外在坚硬，内核柔和！不过，运动模式能够最大程度地减少这种差异。声音变得更加沙哑，九挡自动变速箱（配有起步控制系统）的操作有冲击感，操控更加紧凑，但仍受制于车重。“不求太多”是我们的座右铭，否则两吨的车重会超过侧向牵引力的极限。最好的办法是利用精准的转向系统作为锚点，轻轻引导，使得标配的后轮转向系统发挥辅助作用。然后适当增加四轮驱动的动力，使其能够最大程度地发挥偏后置的扭矩分配（取决于驾驶模式）。
这种设定和设计确实创造了一种极其刺激的驾驶体验，但还想要更多，期待63系列吧。唯一的问题是它会咆哮还是啼鸣？
在CLE中，53系列首次亮相，配备了后轮转向系统和超宽轮距。其结果是紧绷的悬挂操控与顺滑的动力之间形成了有趣的对比。
梅赛德斯-AMG CLE 53 Coupé
车身
四座双门跑车，长4853 mm，宽1936 mm，高1435 mm，轴距2875 mm，行李厢容积420 L，整备质量/承载质量2000/420 kg
动力系统
直列6缸，涡轮增压，排量2999 cm3，最高功率330 kW（449 PS）/5800 rpm，最大扭矩560 Nm/2200 rpm，
传动系统
四轮驱动，九挡自动变速箱
底盘悬挂
前后多连杆/螺旋弹簧，前后盘式制动器，前轮胎规格265/40 R19，后轮胎规格295/35 R19
行驶性能
0~100km/h加速时间4.2 s，
最高车速250 km/h，
综合油耗（WLTP）9.3 L/100km
基本价格
梅赛德斯-AMG CLE 53 4Matic Coupé
91 511 欧元
