自去年以来,智己汽车屡屡“碰瓷”对手,小鹏汽车、小米SU7、特斯拉等均“无辜躺枪”。而前段时间,智己汽车在网络间又“黑红”了一把,此次被拉踩的竞品虽然并未公开具体是哪款车型,但据推测极氪的可能性大。
据悉,9月26日智己新款LS6上市。而在新车上市后的媒体采访中,智己CMO李微萌公开表示,自8月30日智己LS6开启预售以来,她曾对内部定下了2.6万辆的订单目标感到焦虑,“但从9月20日晚上的一个竞品发布后,我的焦虑开始缓解,随着竞品发布,智己车型销量直线上升,在21日到26日期间,每天都保持了环比20%-40%的增长。”
在一些业内人士看来,李微萌的这番言论无疑是“拉踩”竞品不如智己LS6。而从当日上市的新车来看,“无辜躺枪”被李微萌对比的车型极有可能就是极氪7X。
当然,这并非是智己汽车高层首次“拉踩”对手。今年智己L6上市时因“碰瓷”小米SU7,错标小米SU7参数,而被迫公开致歉小米汽车。
虽然目前汽车行业竞争过于激烈,但智己汽车采用如此“不地道”地营销方式,的确有些不太“光彩”。更何况,智己汽车还号称是上汽集团的“一号工程”。当然,虽然说这种“简单粗暴”的营销方式,能够将自己的传播内容很好的表达出来,但是对于消费者来说,显然有一些“败人品”。
而对于智己汽车营销“翻车”也屡见不鲜了。2022年为宣传智己L7运动属性,智己联席CEO刘涛亲自试驾,却被发现在试驾中存在高速违停、变道不打转向灯、压实线等多次违法驾驶行为。去年冬天,智己汽车联席CEO刘涛直播在车内包饺子,遭到网友们的大肆吐槽“没有应用场景就自己创造应用场景”。今年智己L6上市时,除了错标小米SU7的参数之外,刘涛“卖惨”式的一段言论也引发了网络争议。很多人对此表示,刘涛“卖惨”式的言论只能体现智己汽车对员工的压榨。
“拉踩”对手,营销屡屡“翻车”,这些早已给智己汽车造成不太“友好”的口碑,再加上产品缺乏亮点,竞争力不足,其整体销量持续低迷,也就不难理解了。数据显示,今年9月份,智己汽车销量仅4516辆,环比下滑26%。而智己汽车1-9月份累计销量也仅3万余辆,在新能源品牌销量排名中基本处于下游水平。
要知道,智己汽车2024年销量目标为12万辆至13万辆。而今年还剩三个月的时间,智己汽车目前仅完成了最低销量目标的25%。如此看来,智己汽车2024年销量目标不达标已是板上钉钉之事。但最终刘涛会拿一个多大的目标完成率“交差”,依然有待观察。
而除了销量持续低迷之外,智己汽车公司的经营也开始遭遇一定的问题。根据智己汽车内部员工爆料,公司内部已经开始了大规模的到期不续约、末尾淘汰等变相裁员的行动。而对此智己汽车方面并未作出回应。不过从当前的竞争环境以及智己汽车持续低迷的销量来看,其未来势必将面临更大的压力。
写在最后
除了产品方面亟待一款“爆款”车型来扭转颓势外,营销水平的提升更是智己汽车亟待解决的一大问题。要知道,营销是产品打开市场的一个关键因素,发挥好了,它是“加分项”,反之它也有可能成为“减分项”,甚至因为一个失败的营销,导致产品淹没在车市大潮中。而除了产品之外,智己汽车的高层领导确实需要把营销重视起来,以后少走些弯路。
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