车型代号为AE86的Sprinter Trueno（三门掀背）和 Levin（双门轿车）是第五代Corolla（E80）的运动型车系。在其诞生的上世纪80年代，凭借着亲民的售价和FR布局（前置后驱），受到了不少年轻人的欢迎。加上知名日本汽车动漫作品《头文字D》的影响，这台40多年前的日本小跑车至今依旧受到广泛欢迎。随着上世纪80年代末，90年代初FR布局逐渐被FF布局（前置前驱）取代，被大量应用在民用车上。基于第五代卡罗拉打造的“AE86”等同类型的FR布局小跑车，在很长一段时间里被丰田雪藏。
图：第五代丰田卡罗拉，车型代号E80。
直到2011年12月的东京车展，丰田带着一台名为GT86/86（ZN6）的新世代FR布局跑车出现，才算是将与“AE86”同类型的，售价亲民FR布局跑车，重新带回市场上进行销售。但是，新“86”之所以被命名为86是因为，车辆所使用的FA20水平对卧发动机，其缸径和冲程刚好是86x86mm，所以才“顺水推舟”般的将新车命名为了86。新车本质上和他的前辈“AE86”完全不是一回事，毕竟其已经脱离了卡罗拉车系。
图：另一点要提到的是，新86之所以不能算是根正苗红的“AE86”继任者，是因为新车是丰田为了减少新车的开发和生产成本，找到公司控股汽车公司斯巴鲁进行合作开发的。发动机技术以及整车组装均由斯巴鲁提供和完成。
两者之间的合作关系一直持续到2021年推出的第二代车型（GR86/BRZ），车型代号为ZN8/ZD8。眨眼间，第二代丰田“86”从2021年末销售至今，也有个小三年时间了。如果按照第一代车型的2013-2021年，这一长达8年的生产周期来看，第二代车型离换代还远着呢。只不过，丰田这次貌似并不打算按常理出牌，因为近期就有国外媒体透露到，丰田内部已经有了关于第三代“86”的开发计划。
根据目前已知消息称，新一代车型将会重新由丰田自主研发和生产，不再需要额外依靠其他整车企业。如果这样你就认为新车就是“AE86”的真正继任者，不好意思，新车依旧和卡罗拉完全没有关系，并且还将会使用现款凌志IS的车架平台进行缩短、魔改而成。好家伙，“86”车系从最早的C级车卡罗拉平台，升级到凌志IS这一D级车平台了，可谓是“山鸡变凤凰”～。
图：新一代GR86的假想渲染图。
之所以会使用凌志IS平台打造，原因十分简单，因为它是目前丰田公司旗下，车身尺寸最为紧凑的后驱车平台。出于车辆定位以及开发成本的控制，这一做法无疑是十分正确的选择。动力部分，因为不再与斯巴鲁进行合作，所以水平对卧发动机自然是不会再继续使用了。然而丰田目前旗下主要使用的高性能运动型发动机，无非就是代号为G16E-GTS的那台被应用在GR Yaris、GR Corolla上的1.6T三缸发动机。只不过，据闻丰田还将在该发动机上首次应用混动单元。为了保证车辆依旧是FR布局，因此这套混动单元并非传统前驱布局的THS，而是类似于在新霸道（陆巡250，J250）上的纵置发动机与电动马达串联形式。混动FR布局跑车，这样的动力单元和驱动形式搭配，放在现在的车坛中还真算不上常见，特别是考虑到车辆售价在30万人民币左右的售价。
图：考虑到纯燃油版G16E-GTS发动机已经拥有400牛米/3250-4600转的最大扭矩输出，以及最大305匹/6500转的马力输出，加上混动单元后，恐怕马力提升至350匹或以上，扭矩提升多50-80牛米完全不是问题。但为了保证车辆的驾驶乐趣以及FR布局的操控性，动力输出不排除会有削弱的情况。
车身尺寸方面，估计新车的车长将增加至4300mm，比现任GR86的4265mm增加多35mm，车宽增加至1800mm，车高从1310mm下降至1300mm。总的来说，根据目前的资料上来看，新车依旧属于中小型双门跑车的车身形态。当然，具体新车尺寸为何还需等丰田官方正式公布。
图：虽然新车将会使用凌志IS车架平台进行开发，但重新由丰田自主研发和生产，一定程度上也能算新车是前辈“AE86”的继任者了吧？
假如，下一代GR86真的如资料所称，重新变会丰田自主研发，也就意味着丰田性能车系GR中，和其他车企合作开发的车型就只剩下GR Supra（DB）了。如果还会有下一代GR Supra的话，是否也会是丰田重新掌权开发和生产呢？几率很高，因为丰田刚推出了性能强劲的新直四。
