9月帕萨特销量创年内新高，达23010辆，远超其他传统B级车。【迈腾：17608辆，凯美瑞：16644辆，雅阁：11816辆，亚洲龙：11729辆，天籁5172辆，蒙迪欧4666辆，君威只有可怜的1449辆。】
目前清库存阶段的24款帕萨特380龙腾落地价在16.5万左右，380龙耀的落地价在18.5万以内；2025款380龙腾则贵了许多，全款落地价在17.5左右，有置换或报废补贴价格会更低。
9月上旬全新帕萨特Pro刚刚上市，限时一口价18.99-22.39万元，同时推出2025款帕萨特出众款（上一代B8车型），限时一口价15.99-17.99万元。新款上市优惠幅度偏小且与老款配置基本相同，在4S店有库存的前提下推荐购买旧款。
新款帕萨特底盘架构依旧来自MQB EVO平台，前麦弗逊后多连杆独立悬架，外观设计更加大胆和年轻化，新增赛博粉和脉冲青这样的亮丽配色。
动力上：新款取消原来的1.4T和2.0T低功率版本，均采用2.0T，EA888高功发动机（最大功率162kW，最大马力220Ps）+7档湿式双离合变速箱，零百加速7.4/7.6秒，极速210km/h，WLTC工况百公里综合油耗6.9L左右。
Pro款内饰设计追求油电同智，怀挡设计，主副驾及中控三块大屏，搭载高通骁龙8155芯片，配备12GB内存+128G存储，也算达到主流新能源车去年的水平（对比同级燃油车已是巨大进步）。同时帕萨特Pro接入文心一言大模型并采用科大讯飞的语音交互技术提升整车的智能化水平，只是发布会上云南过桥米线的故事让人记忆深刻，啼笑皆非。15.99及17.99万的出众款则基本延续老款内饰，更传统，缺少副驾屏，中控屏也更小，缺少方向盘加热、香氛系统、遮阳帘、后排靠背调节及哈曼卡顿音响。
15.99及17.99万的出众款全系标配主副驾及前排侧气囊、前后排头部气帘，Pro版则全系10气囊，新增主驾膝部气囊和前排中间气囊，中高配新增副驾娱乐屏，满足导航、娱乐等智能化需求；此外提供大疆车载联合研发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，实现智能避障、车道保持、智能拨杆换道及高级自适应续航等。
15.99万的低配车型依旧有主动刹车，有基本的前后雷达及倒车影像（8个超声波雷达+1个毫米波雷达），有全速自适应巡航、全功能的后视镜（支持倒车自动下翻）、10.2寸液晶仪表+8英寸中控屏支持Carplay、Carlife，主副驾座椅的通风加热及全面的电动调节和驾驶位的记忆功能，相比过去配置提升价格降低，用起来也算很舒心。17.99万的升级款配置增加了360度全景影像、L2辅助驾驶以及电动后备箱等功能，相对而言性价比差了一些。
没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。大幅降价的合资燃油车依旧值得客户信赖。前提：足够多的配置，足够低的价格。
