赛力斯蓝电E5 PLUS开启预售，预售价10.98万起
赛力斯蓝电E5 PLUS在这周开启了预售，预售价10.98万起，车身尺寸4760mm/1865mm/1710mm，轴距2785mm，该品牌是赛力斯在去年3月成立的新品牌，由东风小康汽车有限公司全资控股。
虽说名字叫E5 PLUS，但其外观在E5的基础上也有很大的变化，新款的E5 PLUS采用了贯穿式灯组的主流设计，车身线条也更加简洁，外观更加电车化年轻化。这样看与“同门师兄”问界还有几分相似之处。
动力部分，蓝电E5 PLUS同样基于赛力斯集团的 DE-i 平台1.5T发动机的最大功率为95Ps，电机最大功率160kW最大扭短330N·m，这套动力系统跟同集团高端品牌也是有一定的关联。
蓝电E5是该品牌的首款车型，定位中型SUV，售价13.99-15.19万元，由东风风光负责运营，并建设独立的销售渠道。但没有华为的技术加持，去年上市以来蓝电E5的市场表现也并不理想。蓝电E5上市后三个月销量分别为250辆、483辆、376辆。而今年累计销量也仅有18974辆。
这与有华为智驾加持的问界M7的销量相比，存在很大的差距，问界M7今年累计销量为133438辆。在此背景下，赛力斯蓝电E5 PLUS不仅升级加大还降价促销，不过，10至15万元是不少主流家用车企争夺的市场，蓝电E5 PLUS想要在这一领域脱颖而出，也是存在一定的难度。
首款百万级旗舰轿车，仰望U7即将上市
仰望U7是比亚迪旗下高端汽车品牌仰望的一款新能源旗舰轿车，预计将在第四季度完成上市。定位纯大型电动轿车，长宽高分别为：5265/1998/1517mm，轴距3160mm。仰望U7预计售价将达到百万级别，竞品瞄准奔驰S级等豪华品牌车型。
外观上看仰望U7采用了时空之门家族式设计语言，车头与仰望U9相似，极具辨识度的C字形的大灯组，充满了战斗感，前脸封闭式格栅设计搭配上下方黑化的贯穿式进气口，车身侧面线条也是优雅且大气，整体看上去气势十足。值得一提的是其风阻系数达到了全球量产车中最低的0.195。
动力方面，仰望U7搭载了最先进的易四方技术，拥有1300匹马力，对于一台大型轿车来说，百公里加速仅需2.9秒，极速可达270公里/小时，也是非常的夸张也少见的。既然速度这么快，当然也要刹得住，仰望U7标配高性能碳陶制动盘，百公里制动距离达到33米级别。
据说新车也将搭载易四方+“天神之眼”高阶智驾辅助系统，拥有3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、13颗摄像头。且以悬浮电机替代传统液压减振器，还能提供超越磁悬浮的乘坐舒适感受，也是让人非常想体验一番了。
果然作为比亚迪旗下的高端品牌，仰望U7在科技与配置上把自家的黑科技都用了个遍，具体有没有这么”神“，还得看看新车上市后的表现，不过从各项数据来看这台车也是很难让人不期待，大家觉得仰望在这个级别U7能打吗？
巴黎车展全球首秀！零跑B10最新预告图发布
本周，零跑汽车官方发布了一张全新零跑B10的预告图，并宣布新车将在10月14日在巴黎车展亮相。新车基于LEAP 3.5架构B平台开发，定位紧凑型SUV，也是此平台的首款全球化车型。新车将面向年轻消费者，聚焦10-15万元市场。
从预告图来看，新车尾灯采用贯穿式却又不规则的间断设计，让人眼前一亮，科技感满满。尾灯下部则是零跑汽车的英文LEAPMOTOR。还可以注意到，车尾上方还有一块梯形的黑色区域，内部可能是雷达或者摄像头。
作为零跑和Stellantis集团的携手之作，车身精致又运动，且C10经历过玛莎拉蒂团队的联合底盘调校，可能还会带有玛莎拉蒂的设计元素。
结合此前消息，零跑汽车将会在2025年推出3款B系列车型，高配车型也会配备激光雷达和高AI算力的智驾芯片，智能化更上一层楼。未来将会组成A、B、C、D四大系列，据说D系列车型将会在2026年上市。
得益于和PSA或者说Stellantis之间的合作关系，零跑可能会较少受到关税的影响，未来或将面向全球市场，也很有可能会成为中国品牌出海的新名片。且作为一向擅长拼性价比的零跑，这次的B系列会给带来消费者怎样的惊喜呢？
限时6.98万起！吉利星愿上市，银河Flyme Auto+无界空间
同样在本周，电哥关注到吉利星愿正式上市，新车共推出5款配置，限时售价区间为6.98-9.88万元。
这款车重点是配备银河Flyme Auto智能座舱还首搭无界空间，采用后置单电机，续航为310km/410km。今晚发布会现场，还正式公布几何并入银河，“GEOME”将成为银河的智能精品小车系列。
购车政策方面，包含升舱、金融、焕新等一系列政策，还是非常丰富的。
今晚发布会现场，还正式重磅公布几何并入吉利银河。
吉利星愿整车通过圆润的线条带来更多可爱、时尚的感觉。它采用封闭式的前脸，前包围十分简洁，三角形大灯造型圆润，整体看上去还是比较可爱的。
吉利星愿基于 GEA 架构，长宽高分别为 4135/1805/1570mm，轴距为 2650mm。
后备箱容积可达 375L、前备箱 70L，还具备 10L 副驾抽屉、28L 后排下方储物舱，官方宣称后排纵向空间可以媲美B级车。
细节部分，这款车采用半隐藏式门把手、最大16英寸的轮圈，个性的C柱中采用横向饰条以及英文标识。
车身颜色全来自于冰淇淋的口味，包括罗勒青、冰莓粉、香草米、奶盖白、海盐蓝、松露灰、慕斯银，选择非常丰富。
在功能性部分，该车的亮点就是吉利多款新车都在使用的Flyme Auto车机系统，中央配备14.6英寸中控屏，支持壁纸更换、750版高德地图、手机无缝互联、双区语音对话、50W风冷无线快充等。
这套系统已经搭载于吉利多个品牌多款车型上，此外高配车型还会提供全景影像、前排座椅加热等功能。
驾驶方面，新车采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架并 11 合 1 智能电驱等，极速可突破 120km/h；可选 30.12kWh 或 40.16kWh 的宁德时代电池，支持液冷散热、最大 1.66C 充电倍率，SOC 30-80% 仅需 24.2 分钟，还支持 3.3kW 的对外放电功能。
在顶配车型上，星愿会提供L2级驾驶辅助的选装，包含自适应巡航、道路交通标识识别等。
已经开上路了？腾势N9今日现身欧洲街头
腾势N9已经开上路了！腾势N9在这周被拍到无伪装现身欧洲街头。这是腾势旗下的第六款车型，整车体量看上去很大，定位大型SUV，将配备“易三方”技术，新车售价预计40-50万元，上市后也将直接与问界M9与理想L9竞争。
新车的设计也是一如既往的“腾势”，比如它封闭式的车头设计，分体式的头灯都显得气势十足，车顶还有个瞭望塔式激光雷达，这可是当前自动驾驶领域的热门硬件。尾灯也是和腾势Z9GT有点相似，车身整体看上也是去沉稳且不失大气。
肉眼看上去实车长度更是比伪装谍照还要长，给人一种美系全尺寸SUV的感觉。车内的空间也必然是要又大又豪华，腾势销售事业部总经理赵长江曾说到：“腾势N9会配备航空座椅和后排屏幕，豪华程度绝对不输给理想L9。这款车不仅是外在好看，内部的舒适性和科技感也是相当能打。”
动力方面预计会配备“易三方”技术，能实现三电机独立驱动和后轮转向等技术，拥有极致转向、圆规调头、易三方泊车、低附路面增稳系统和智能蟹行功能。后轮双电机独立转向20°能够极大的降低转弯半径。预计腾势N9也将提供纯电和插混两种动力类型，且还有可能采用最新的DM-i或刀片二代电池等新技术。
这次的新车还是在海外率先曝光，看来腾势是要进军海外市场了。腾势N9能否凭借他的配置和科技，成为市场上的热销车型之一呢？
主打家用空间更大/智驾纯视觉 小鹏P7+亮相年内交付
10月10日，小鹏P7+正式发布，新车定义为“全球首款AI汽车”，还是首款搭载小鹏新一代自动驾驶硬件平台的车型，甚至是小鹏汽车未来十年的开山之作。那么新车具体亮点有哪些，今天就为大家逐一介绍。
虽然延续着小鹏P7的名字，但全新的小鹏P7+和P7是完全两台不同的车，P7+定位会更加的家用。
小鹏P7+基于“聚变几何”设计语言打造，将科技和AI美学的元素融入到新车外观上。前脸变得更加圆润，前箱盖边缘是环状贯穿式LED灯组，而下方分体式前大灯一起构成类似小鹏X Logo的设计态势。最后前包围造型有着不错的运动感。
车身侧面采用溜背式设计，线条流畅，配备隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，另外后视镜采?极简?边框设计，集加热/折叠/记忆/倒?翻转等功能于?体，同时在底座整合了AI智驾提?灯，当智驾开启后，蓝绿?灯光常亮。
目前新能源产品都在卷风阻系数，小鹏P7+自然在这个点上不会示弱。得益于AI在造型设计中的?量应?，整?共进?了20处?阻优化，达到整车0.206Cd超低?阻系数，同时也能让车身侧面饱满且流畅。另外小鹏P7+的长宽高分别是5036/1937/1512mm，轴距长度为3000mm。
实拍车型配备20英寸五辐式轮毂，搭载255/45 R20的米其林Pilot Sport轮胎。不过据官方资料显示，官方标配235/60 R18的轮胎，20英寸则是作为备选项。
车尾造型颇具设计感，创新性采?悬浮式双层尾翼设计，上尾翼采用熏黑涂装和车窗部分连城一体，不仅视觉效果拉满，还是把空气动力学发挥极致的象征。其实整个尾部的设计由于是掀背车的缘故，完全不像传统轿车模样，更像是结合SUV方正的尾部设计。
同时，小鹏P7+是行业首个全面应用AI?载操作系统?AI天玑系统的产品，全?接??鹏?研X-GPT?模型，全?感知点超1000+，座舱功能超800+。细致到车内具体部件，全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，整体扁长的设计?度集成整?功能控制。
15.6英寸悬浮式触摸屏拥有?规级视?膜屏、2.5K级超?分辨率、1500:1?对?度，显?细腻清晰，防眩?。而工艺上为7mm超窄边框全?屏设计+ 10mm超纤薄设计。车内芯片则是?通骁?SA8295P芯?，相较8155芯?CPU算?提升到2.2倍、GPU算?提升到2.3倍、NPU算?提升到5.2倍；整体性能提升50%。
?鹏P7+全?均采?了云感座椅2.0版本，其座椅完美?体?程学设计，坐垫上采?8层结构设计，总厚度131mm，而Nappa真皮材质有着不错的透气性。在功能方面，全?座椅标配加热、通?、按摩。还配有超??积的中央扶?，后排配有和小鹏X9同款副驾?桌板。
后排座椅将会是小鹏P7i最舒服的地方，后排座椅靠背接触?度和后排座椅坐垫?度都有不错的数值表现。而且拥有?业?创的6?智能场景式按摩。而且后排座椅通?是健康的吸?式，更是靠背+坐垫均有通?。
后排出风口上的8英?后排娱乐控制屏，采用弧形玻璃边缘设计，?持?排空调、座椅功能、副驾?板键等?控需求，?乐、视频等娱乐需求。
小鹏P7+最大争议点是采用纯视觉智驾方案，不过小鹏这个是AI鹰眼视觉方案，其感知距离知前向180m物体、除常规障碍物，?名单外异型/未知障碍物也可清晰感知识别、识别精准红绿灯、读懂路标路牌?字（如限速超速路标?眼便知）、最后?惧逆光/弱光/强光等光照环境影响，夜晚也能看得清看得准、
在具体的硬件方面，双Orin-X智驾芯?算力去到508TOPS，摄像头*11（前视双?*1、后视*1、侧视*4、环视*4、DMS*1）、毫?波雷达*3、超声波雷达*12。最重要的是前视双?+后视摄像头应?Lofic架构，应对明暗光照差异的场景范围升级，?惧逆光/弱光/强光等情景。
对于激光雷达，小鹏汽车董事长何小鹏也不是坚定的拥趸者，早在2021年小鹏P5上市之际，何小鹏坦言：“我不觉得激光雷达是智能汽车杀手级的硬件”。并表示从感知角度来看激光雷达不如摄像头重要，就像一个人是用眼睛观察整个世界，摄像头是整个感知硬件中最重要的。
何小鹏认为激光雷达是增加安全的重要一环，是智驾变得更安全的冗余设计。而在未来的自动驾驶方向上，视觉算法依然是小鹏汽车研发的核心。
小鹏P7+将有两个续航版版本，都是搭载磷酸铁锂电池。首先容量为60.7kWh版本的CLTC纯电续航为602km，输出最大功率为180kW；另外就是容量为76.3kWh版本CLTC纯电续航里程为710km，输出最大功率为230kW。底盘配置为前双叉臂式后五连杆独立悬挂。
目前展车已经陆续抵达全国各个门店，将在10月14日，巴黎车展开启预售；11月上旬，P7+上市即可交付。
共享蔚来门店、服务和换电体系！萤火虫将于12月21日发布
近日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在蔚来汽车的全国合作伙伴会议上宣布：蔚来的第三品牌萤火虫将于2024年12月21日在广州的“NIO Day”上正式发布，而且将在NIO展厅展出销售，共享蔚来服务和换电体系。李斌称其类似于MINI与宝马的关系，定位于精品小车，售价区间预计在10-20万元，品牌将主打小型车市场。
萤火虫的最大优势之一是其与蔚来共享的服务和换电体系。蔚来计划在今年年底建成超过3310座换电站。萤火虫将使用第四代换电站，单次换电时间将减少22%，也将大幅提升用户体验。
新车预计搭载地平线征程5芯片，算力达到128Tops，因此预计新车也有不错的智能化和自动驾驶功能。虽然与蔚来品牌的高端车型在智能驾驶上有所区别，但萤火虫依然能够满足日常驾驶的需求。
从曝光的内饰谍照来看，萤火虫配备了两块屏幕，包括液晶仪表盘和悬浮式中控屏。方向盘采用蔚来家族经典的双色设计，粗壮且类似方形，两侧功能按键区尺寸较大。新车预计仍然采用怀挡设计。前风挡倾角较大，后视镜部分还有一个三角窗。
外观方面，新车车头较短但整体厚实，车尾饱满。尾部还有宽大的后扰流板，整体造型精致且动感，还有点ID.3的感觉。
萤火虫品牌的发布，是蔚来在新能源汽车市场的又一重要布局。据说还会进军欧洲市场，面向入门级和年轻化的消费群体。不知道萤火虫将为消费者带来怎么样的惊喜呢？
领克Z20全球首秀暨欧洲上市，预计年内投放国内市场
10月12日，领克汽车第二款纯电力作——领克02（中国命名：领克Z20）在意大利米兰完成全球首秀暨欧洲上市发布，新车上市价35,495欧元（约合人民币27万元）起。新车为领克品牌的首款纯电A级SUV，国内预计售价17-20万元左右，预计年内投放国内市场并开启交付。
领克Z20采用领克原创的第二代设计语言“The Next Day”。还使用了全球首创尾翼式尾灯，全新视觉交互效果，辨识度更高。整车以更加柔和、平缓的弧面设计，呈现出独特动感。拥有全球A级SUV最低风阻系数0.25Cd，助力续航直接提升52.5km。
作为一款全球车，领克Z20因地制宜，为用户定制差异化配置。欧版配备66度三元锂电池+200 kW后驱电机，国内版本则是61.47度磷酸铁锂电池+250 kW电机，可实现530km超长续航里程。配备4.5C快充技术，电量从10%充到80%仅需15分钟。
作为一款紧凑型SUV，其车身尺寸为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm。拥有A级SUV的灵巧，B级SUV的强悍。领克Z20电机最高效率达到97.2%，最高车速达190km/h 、电机最高转速达18500rpm、峰值扭矩373Nm。带来同级前所未有的性能体验。
赛道级的性能与操控，是领克品牌的基因。领克Z20基于SEA浩瀚架构打造。承袭领克基因式调校，领克Z20的底盘调校由中欧调校资深团队联合开发，历经7个试验场精心打磨，释放每个硬件的操控潜力，提供卓越的动态驾控。同时匹配对应的操控性能，让领克Z20开起来不仅快，还更安全。
除此之外，基于国内纯电用户的用车场景和需求特征，领克Z20中国版本将提供更多智能化及舒适性配置。比如，领克Z20将配备国内用户更为关注的APA及RPA智能辅助驾驶等功能，以及冰箱等舒适便利性配置。
领克Z系列是领克今年新开的纯电产品线，从领克Z10发布到现在，领克在这么短时间里又发布了第二款车型，可见领克品牌在对纯电领域的进一步探索和加速转型，也展现了领克在设计、技术和市场定位上的创新。（编译：皆电 柳昀青）
