丰田凌尚，号称“小凯美瑞”，已经连续四个月销量不足500台，日子可谓是过得十分惨淡。
记得凌尚刚上市那会，还有许多媒体预测它会是一匹黑马，会像雷凌和凯美瑞一样成为爆款。可惜事与愿违，凌尚的销量与雷凌、凯美瑞压根不在一个水平线上。
那么，凌尚为何不受待见？到底是哪里出了问题？
首先，凌尚的定位是介于雷凌和凯美瑞之间的“A+级轿车”，这定位本身是没问题的，问题就在于凌尚的气场，并未与雷凌拉开差距，给人的感觉并不是“小凯美瑞”，而是“雷凌PLUS”。
换句话说，既然凌尚与雷凌的外观拉不开差距，那么注重设计的那部分人，为何不直接买雷凌呢？
其次，凌尚当初发布时的定价过于自信，2021款凌尚上市的时候，起售价是14.88万元，因为2.0L购置税高，这个价格落地将近17万元了，加点预算，就能买到更高一级别的B级车。
虽然2023款凌尚的起售价降低到了13.98万元，但这个价格放在今天依旧没啥竞争力。大家可以去看看，国产2.0T轿车卖什么价格，国产插混、增程轿车又卖什么价格。
但这就是日系车的共性——血液里带着自信、带着高傲，不成想时代在改变，竞品在进步，消费者的需求在升级。
最后，市场上基本没有了A+级车的生存空间。如果凌尚早几年出生，或许还可以像速腾等车型一样收割一波销量，但近几年，国产B级车开启了价格上的降维打击，合资B级车也不得不降价求生。
在雅阁卖13万、凯美瑞卖14万年代，哪里还有A+级车出来说话的份？追求极致性价比的那批人，直接就买了十万元落地的A级车。
所以，是生不逢时加上产品力不够强势，共同导致了凌尚销量惨淡的宿命。
